{"id":179164,"date":"2022-09-13T11:53:07","date_gmt":"2022-09-13T09:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=179164"},"modified":"2024-01-30T16:03:39","modified_gmt":"2024-01-30T15:03:39","slug":"peugeot-desvela-los-detalles-de-los-308-y-308-sw-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/13\/peugeot-reveals-details-to-the-electric-308-and-308-sw\/","title":{"rendered":"Peugeot desvela los detalles de los 308 y 308 SW el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, las variantes electrificadas del modelo en el mercado son los 308 y 308 SW h\u00edbridos enchufables. La introducci\u00f3n de un hom\u00f3logo totalmente el\u00e9ctrico se esperaba desde hace tiempo. Ahora llega la confirmaci\u00f3n oficial, aderezada con numerosos detalles t\u00e9cnicos. El modelo BEV, que se basa en la plataforma EMP2, estar\u00e1 equipado con el nuevo motor el\u00e9ctrico de 115 kW del que ya hemos informado. Tambi\u00e9n lleva a bordo -como se filtr\u00f3 con antelaci\u00f3n- una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas. Pero vayamos por partes.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se ha mejorado de 100 a 115 kW, mientras que el par m\u00e1ximo se mantiene en 260 Nm. Peugeot promete una \"respuesta inmediata\" y ausencia de vibraciones. Como era de esperar, la potencia motriz se mantiene por detr\u00e1s de la potencia del sistema de los 308 h\u00edbridos enchufables (132 \u00f3 162 kW). El e-308 se lanzar\u00e1 como un coche de tracci\u00f3n delantera, de forma similar a los conocidos coches el\u00e9ctricos basados en el e-CMP o el EMP2.<\/p>\n

La nueva bater\u00eda de 54 kWh y 51 kWh de capacidad utilizable se basa ahora en celdas NMC811 y, dependiendo del equipamiento, deber\u00eda permitir una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros. En comparaci\u00f3n, Peugeot trabajaba hasta ahora con 50 kWh (de los que unos 45 kWh son utilizables). El sistema el\u00e9ctrico del nuevo e-308 sigue funcionando a 400 voltios. Un cargador trif\u00e1sico a bordo de 11 kW est\u00e1 instalado de f\u00e1brica. En una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica de 100 kW, el veh\u00edculo puede cargarse de 20 a 80 % en menos de 25 minutos, afirma Peugeot. Esto tambi\u00e9n es posible con los modelos conocidos.<\/p>\n

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La filial Stellantis hace hincapi\u00e9 en la eficiencia de las dos nuevas variantes BEV. Seg\u00fan el fabricante, se ha optimizado la aerodin\u00e1mica del frontal y de los bajos, se han reducido las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n de los neum\u00e1ticos (clase A) y se ha optimizado el peso del veh\u00edculo. En combinaci\u00f3n con la nueva generaci\u00f3n de motores y bater\u00edas, esto deber\u00eda conducir a un consumo medio de s\u00f3lo 12,7 kWh cada 100 kil\u00f3metros. As\u00ed pues, Peugeot tendr\u00e1 que medirse con esta marca en las primeras pruebas m\u00e1s largas.<\/p>\n

Los dos 308 el\u00e9ctricos estar\u00e1n disponibles en las variantes de equipamiento Allure y GT, cuya diferenciaci\u00f3n detallada se dar\u00e1 a conocer m\u00e1s adelante. En todas las variantes, los clientes podr\u00e1n elegir entre tres modos de conducci\u00f3n (Eco, Normal, Sport) y recuperarse mediante el modo \"Freno\". Tambi\u00e9n habr\u00e1 a bordo un puesto de conducci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n (\"i-Cockpit\") que incluir\u00e1, entre otras cosas, un volante compacto y calefactado, un Head-Up Display digital y una pantalla t\u00e1ctil central de 10 pulgadas. Adem\u00e1s, el fabricante anuncia lo \u00faltimo en conectividad, infoentretenimiento y procesamiento interior para el lanzamiento del d\u00fao.<\/p>\n

Los cambios en el dise\u00f1o son m\u00ednimos, y las variantes BEV coinciden en l\u00edneas generales con el aspecto de los h\u00edbridos enchufables. Hay una excepci\u00f3n: seg\u00fan Peugeot, se han desarrollado llantas de aluminio especiales de 18 pulgadas para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica con el fin de hacer algo por la cuenta de la eficiencia.<\/p>\n

Peugeot no comenta a\u00fan el precio, pero anuncia que el e-308 podr\u00e1 comprarse \u00edntegramente por Internet en algunos pa\u00edses.<\/p>\n

Por supuesto, los datos comunicados tambi\u00e9n son interesantes para otras marcas de Stellantis. Por ejemplo, el Opel Astra-e y el DS4 E-Tense probablemente tambi\u00e9n estar\u00e1n equipados con esta nueva versi\u00f3n de la propulsi\u00f3n BEV. Se desconoce si los modelos existentes, desde los coches peque\u00f1os basados en el e-CMP hasta los minibuses EMP2, tambi\u00e9n recibir\u00e1n pronto la propulsi\u00f3n mejorada.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 21 de septiembre de 2023<\/h3>\n

Peugeot ha anunciado que la \u00faltima incorporaci\u00f3n a su gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el nuevo Peugeot e-308, ya est\u00e1 abierto para pedidos en el Reino Unido. Los precios de este VE compacto parten de 40.050 libras y los libros de pedidos del nuevo Peugeot e-308 SW se abrir\u00e1n a finales de 2023.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 30 de enero de 2024<\/h3>\n

Peugeot UK ha abierto oficialmente los libros de pedidos del e-308 SW. Los precios del e-308 SW parten de 41.250 \u00a3 en la especificaci\u00f3n \"Allure\", con el acabado \"GT\" a 43.320 \u00a3. Las primeras entregas a clientes est\u00e1n previstas a partir de febrero de 2024. Los clientes que adquieran el e-308 y el e-308 SW podr\u00e1n beneficiarse de una ayuda de 1.500 \u00a3 gracias a la Peugeot Switch Grant, as\u00ed como de 0% APR en cuatro a\u00f1os sin necesidad de dep\u00f3sito m\u00ednimo.<\/p>\n

medios.stellantis.com<\/a>, stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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