En v\u00edsperas de la IAA Transporte, el fabricante polaco de autobuses Solaris present\u00f3 su nuevo autob\u00fas de hidr\u00f3geno Urbino 18 Hydrogen. Se trata del segundo modelo propulsado por hidr\u00f3geno tras el Urbino 12 Hydrogen.<\/p>\n
Los primeros ejemplares del autob\u00fas articulado de 18 metros con pila de combustible se entregar\u00e1n a partir del segundo trimestre de 2023, seg\u00fan Solaris. Solaris organiz\u00f3 un evento aparte para el estreno, pero el autob\u00fas articulado FC se une, no obstante, a la larga lista de innovaciones en veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos este mes de septiembre, en torno a la IAA del Transporte. La empresa ya cuenta con un autob\u00fas el\u00e9ctrico de bater\u00eda en la categor\u00eda de 18 metros, el Urbino 18 el\u00e9ctrico. En cuanto a los veh\u00edculos de pila de combustible, hasta ahora s\u00f3lo exist\u00eda el Urbino 12 de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Dependiendo de la configuraci\u00f3n, el nuevo autob\u00fas articulado ofrece espacio para hasta 140 pasajeros y, al igual que el autob\u00fas de doce metros, tiene una autonom\u00eda de hasta 350 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de combustible. Sin embargo, el autob\u00fas articulado, m\u00e1s grande y pesado, necesita m\u00e1s hidr\u00f3geno para ello: los dep\u00f3sitos del techo del veh\u00edculo pueden contener hasta 51,2 kilogramos de hidr\u00f3geno, frente al m\u00e1ximo de 36,8 kilogramos del Urbino 12 de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Seg\u00fan Solaris, el Urbino 18 de hidr\u00f3geno puede repostar en unos 20 minutos. Adem\u00e1s de los dep\u00f3sitos de material compuesto, lleva instaladas bater\u00edas con una capacidad de unos 60 kWh. Como es habitual en los FCEV, \u00e9stas tienen una funci\u00f3n de apoyo y se utilizan para la aceleraci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n
Solaris se muestra reticente sobre los datos t\u00e9cnicos exactos de la pila de combustible y del propulsor en el comunicado de prensa. Tampoco se menciona el proveedor de los m\u00f3dulos de la pila de combustible - para el Urbino 12 de hidr\u00f3geno fue Ballard Power Systems. En el autob\u00fas de 12 metros se instal\u00f3 una pila de combustible de 60 kW, mientras que los dos motores el\u00e9ctricos integrados en el eje trasero producen 125 kW cada uno. Si la demanda de potencia es superior a 60 kW, la energ\u00eda se extrae de las bater\u00edas, que se recargan cuando la demanda de potencia es menor. A\u00fan no se conocen los datos del autob\u00fas articulado.<\/p>\n
Solaris tambi\u00e9n proporcion\u00f3 m\u00e1s detalles sobre la carrocer\u00eda. Como soluci\u00f3n est\u00e1ndar en el nuevo modelo, se instalar\u00e1 un sistema de aire acondicionado para el habit\u00e1culo con bomba de calor. Dado que los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno est\u00e1n situados en el techo y los accionamientos el\u00e9ctricos est\u00e1n instalados en los ejes para ahorrar espacio, ya no es necesaria la cl\u00e1sica torre del motor de un autob\u00fas con motor de combusti\u00f3n, lo que aumenta la capacidad de pasajeros. Opcionalmente, los clientes tambi\u00e9n pueden solicitar sistemas autom\u00e1ticos de asistencia al conductor como MirrorEye y MobilEye Shield+.<\/p>\n
La versi\u00f3n actual del autob\u00fas solo de hidr\u00f3geno FC Urbino 12 hab\u00eda sido presentada por Solaris en el verano de 2019<\/a>. Inicialmente, sin embargo, el inter\u00e9s del mercado era manejable. Sin embargo, desde hace aproximadamente un a\u00f1o, Solaris ha podido registrar un n\u00famero significativamente mayor de pedidos del autob\u00fas de doce metros con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno: entretanto se han entregado casi 100 unidades.<\/p>\n