Mercedes-Benz Trucks ha encontrado dos socios s\u00f3lidos para comenzar las pruebas en condiciones reales del cami\u00f3n eActros LongHaul. Amazon y el operador log\u00edstico Rhenus integrar\u00e1n el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de Daimler en sus operaciones el pr\u00f3ximo a\u00f1o, centr\u00e1ndose en la carga de megavatios.<\/p>\n
Las dos empresas han firmado sendas cartas de intenciones con Mercedes-Benz Trucks. Rhenus, un proveedor de servicios log\u00edsticos, utilizar\u00e1 el e-truck en diferentes \u00e1reas de negocio. Daimler incluye el transporte de contenedores mar\u00edtimos y un remolque de lona en las operaciones diarias, al parecer tambi\u00e9n para Amazon.<\/p>\n
Michael Scheib, Jefe de Gesti\u00f3n de Producto de Mercedes-Benz Trucks, afirm\u00f3 que siempre conf\u00edan en las primeras pruebas pr\u00e1cticas con los clientes. A continuaci\u00f3n, los ingenieros \"incorporan los valiosos conocimientos adquiridos en las operaciones en el mundo real -especialmente en lo que respecta a la carga de alto rendimiento- directamente al desarrollo del veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie.\"<\/p>\n
Dicha carga de alto rendimiento conecta a Amazon, Rhenus y Daimler a trav\u00e9s del proyecto HoLa, abreviatura de \"Carga de alto rendimiento para camiones de larga distancia\". Financiado por el Ministerio Federal Alem\u00e1n de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV), m\u00e1s de 20 socios de la industria y la ciencia est\u00e1n seg\u00fan se informa<\/a> trabajando en la recarga de megavatios para camiones. Est\u00e1n instalando centros de recarga de alto rendimiento en la autopista A2 (Autobahn) entre Berl\u00edn y Renania del Norte-Westfalia. El proyecto pretende preparar una futura ampliaci\u00f3n de la infraestructura en toda Alemania.<\/p>\n Andreas Marschner, vicepresidente de los Servicios de Transporte de Amazon, calific\u00f3 la recarga como \"un reto clave\" y la creaci\u00f3n de soluciones de carga de alta potencia como \"un enfoque prometedor\" que estaban deseando probar con sus socios.<\/p>\n Sascha H\u00e4hnke, director gerente de Rhenus Transport, afirm\u00f3 que tendr\u00e1n que utilizar \"todas las alternativas de carga\" si cada vez van a llegar m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos a las carreteras. \"Por supuesto, esto incluye la carga de alto rendimiento en carretera e, idealmente, durante los periodos de descanso reglamentarios. Es la \u00fanica forma de lograr una utilizaci\u00f3n \u00f3ptima de la capacidad de los camiones\", afirm\u00f3. A\u00fan as\u00ed, a\u00f1adi\u00f3, la carga en dep\u00f3sito constituye la base para el uso de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n El eActros LongHaul ya est\u00e1 siendo sometido a \"intensas pruebas\" internas, por lo que Mercedes, con dichas pruebas en carretera, le seguir\u00e1 este a\u00f1o antes de que la producci\u00f3n en serie arranque en 2024. Mercedes especifica una autonom\u00eda de unos 500 kil\u00f3metros con una sola carga de la bater\u00eda. La gran autonom\u00eda, en combinaci\u00f3n con la carga por megavatios, dar\u00eda como resultado autonom\u00edas a la par de los camiones convencionales y, por tanto, permitir\u00eda operaciones a dos turnos, por lo que Mercedes.<\/p>\n En cuanto a las pruebas del pr\u00f3ximo a\u00f1o en HoLa con Amazin y Rhenus, los ingenieros de Mercedes acompa\u00f1ar\u00e1n a los clientes en todo momento. Recoger\u00e1n sus opiniones mediante entrevistas y cuestionarios peri\u00f3dicos para seguir desarrollando los prototipos y la tecnolog\u00eda de carga. Los camiones prototipo tambi\u00e9n llevan instrumentos para realizar mediciones internas durante las operaciones.<\/p>\n Mercedes-Benz Trucks revel\u00f3 el eActros LongHaul<\/a> prototipos este mes de mayo. El cami\u00f3n de 40 toneladas fue dise\u00f1ado para rutas de larga distancia y se diferencia de los eActros fabricados para la distribuci\u00f3n urbana con una autonom\u00eda de 200 km.<\/p>\n Daimler Truck tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con Traton y Volvo en una empresa conjunta para una red de recarga de camiones el\u00e9ctricos, como inform\u00f3<\/a>. La empresa conjunta, con sede en \u00c1msterdam, est\u00e1 dirigida por Anja van Niersen y tiene previsto construir y explotar al menos 1.700 cargadores HPC en autopistas y centros log\u00edsticos de Europa y en sus proximidades.<\/p>\n