El fabricante italiano de autobuses Rampini acaba de presentar el primer autob\u00fas de pila de combustible de hidr\u00f3geno fabricado \u00edntegramente en Italia. El fabricante italiano tambi\u00e9n presenta dos nuevos modelos puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
El autob\u00fas de pila de combustible de hidr\u00f3geno Hydron de Rampini mide ocho metros de largo y ofrece espacio para hasta 48 pasajeros con una autonom\u00eda de 450 kil\u00f3metros. Los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno pueden almacenar hasta 10,8 kilogramos de H2, lo que corresponde a un consumo de 2,4 kg\/100 km.<\/p>\n
La pila de combustible en s\u00ed tiene una potencia de s\u00f3lo 30 kW, pero la unidad motriz instalada en el eje trasero tiene una potencia m\u00e1xima de hasta 230 kW. La carrocer\u00eda del autob\u00fas Hydron mide 2,20 metros de ancho y est\u00e1 disponible con dos o tres puertas, as\u00ed como una zona para personas con movilidad reducida. La empresa afirma que el trabajo de estudio y desarrollo de este modelo ha durado diez a\u00f1os.<\/p>\n
Rampini est\u00e1 especializada en autobuses m\u00e1s peque\u00f1os, y en este caso el autob\u00fas de pila de combustible Hydron es considerablemente m\u00e1s peque\u00f1o que los autobuses individuales est\u00e1ndar de doce metros. El fabricante tambi\u00e9n ha presentado dos autobuses m\u00e1s peque\u00f1os puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El autob\u00fas Sixtron de 6 metros est\u00e1 dise\u00f1ado para su uso en peque\u00f1os centros hist\u00f3ricos de las ciudades, mientras que el otro nuevo modelo, el Eltron, es la evoluci\u00f3n del modelo E80, el primer autob\u00fas el\u00e9ctrico construido por Rampini.<\/p>\n
El Eltron tiene los mismos datos clave que el Hydron, con una longitud de ocho metros, una anchura de 2,20 metros, una capacidad de hasta 48 pasajeros y una carrocer\u00eda de dos o tres puertas. Aunque la empresa ha cifrado la autonom\u00eda en unos 300 kil\u00f3metros, a\u00fan no ha revelado m\u00e1s datos t\u00e9cnicos. Se supone que el Sixtron, de seis metros de largo, puede transportar a 31 pasajeros hasta 250 kil\u00f3metros. De nuevo, deber\u00eda haber m\u00e1s datos t\u00e9cnicos cuando haga su debut en el Sal\u00f3n Next Mobility de Mil\u00e1n, del 12 al 14 de octubre de 2022.<\/p>\n
El fabricante italiano de autobuses afirma que tanto los autobuses el\u00e9ctricos Sixtron como los Eltron pueden equiparse tambi\u00e9n con pant\u00f3grafos que permiten la recarga conect\u00e1ndose a las catenarias de las l\u00edneas de tranv\u00eda existentes.<\/p>\n
Ya en 2017, Rampini<\/a> recibi\u00f3 el encargo de producir siete autobuses el\u00e9ctricos para la red de transporte p\u00fablico austriaca. Los autobuses de 12 metros se pusieron en servicio en 2018 en la l\u00ednea 4A. En 2019, los fabricantes de autobuses el\u00e9ctricos Rampini y CaetanoBus de acuerdo<\/a> para incluir los modelos de los dem\u00e1s en sus respectivas gamas. En 2020, escribimos sobre Rampini<\/a> en referencia al inicio de Siemens contratada para suministrar la infraestructura en G\u00e9nova, donde el operador de transporte p\u00fablico AMT eligi\u00f3 el E80 de Rampini porque los veh\u00edculos eran los \u00fanicos autobuses el\u00e9ctricos de Europa lo suficientemente \u00e1giles para su uso en el centro hist\u00f3rico de la ciudad.<\/p>\n \"Hace unos a\u00f1os tomamos una decisi\u00f3n precisa y, para la \u00e9poca, contracultural: no construir m\u00e1s autobuses diesel\", dijo Fabio Magnoni, director general de Rampini S.p.A. \"Ser sostenible, de hecho, no es s\u00f3lo un factor competitivo, sino que es una forma de poder existir en el mercado y mirar con confianza al futuro de una producci\u00f3n industrial, que tambi\u00e9n contribuimos a que fuera apreciada en toda Europa.\"<\/p>\n Fuente: informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante italiano de autobuses Rampini acaba de presentar el primer autob\u00fas de pila de combustible de hidr\u00f3geno fabricado \u00edntegramente en Italia. El fabricante italiano tambi\u00e9n presenta dos nuevos autobuses puramente<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":179339,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,10799,7098,7097,6684,13224,6147],"class_list":["post-179338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-buses","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-public-transport","tag-rampini"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179338"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225399,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179338\/revisions\/225399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}