En Alemania, en el puerto de Hamburgo, se ha iniciado una fase de demostraci\u00f3n con las tres primeras cabezas tractoras Nikola BEV de Europa. En la segunda fase del proyecto, la plena integraci\u00f3n de los veh\u00edculos BEV en las operaciones portuarias y la instalaci\u00f3n de la infraestructura de carga tendr\u00e1n lugar en 2023.<\/p>\n
La presencia de Nikola en Europa se ciment\u00f3 en un acuerdo de colaboraci\u00f3n a principios de 2020<\/a>, cuando Iveco y la start-up estadounidense de camiones el\u00e9ctricos de pila de combustible de hidr\u00f3geno y bater\u00eda Nikola anunciaron la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda pura en la planta de Iveco en Ulm. La planta de producci\u00f3n se inaugur\u00f3 oficialmente a mediados de septiembre de 2021, y la producci\u00f3n en peque\u00f1a serie del Nikola Tre ya est\u00e1 en marcha en Ulm. Para el modelo de cami\u00f3n el\u00e9ctrico, Nikola suministra, entre otras cosas, el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que Iveco proporciona la plataforma S-Way y la cabina del conductor, ya bien establecidas. Los propulsores, los sistemas de control y el sistema de infoentretenimiento desarrollados por Nikola se integran en este chasis. Los veh\u00edculos se ensamblan en la planta de la empresa matriz de Iveco, CNH Industrial.<\/p>\n Con motivo de la inauguraci\u00f3n de la planta de producci\u00f3n conjunta en Ulm en septiembre de 2021<\/a>, Iveco y Nikola firmaron un memorando de entendimiento con la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) que sent\u00f3 las bases para la actual fase de pruebas de camiones el\u00e9ctricos. La HPA regula la prueba en dos fases y la entrega de un total de hasta 25 cabezas tractoras Nikola Tre BEV a transportistas del puerto de Hamburgo.<\/p>\n En el transcurso de la fase de demostraci\u00f3n que se est\u00e1 llevando a cabo con las tres primeras cabezas tractoras Nikola BEV en Europa, la prueba de diferentes opciones de carga est\u00e1 en el orden del d\u00eda. Los socios quieren ampliar esta fase de pruebas en el puerto a tres meses antes de que la variante europea 4\u00d72 del Nikola Tre BEV se pruebe en la segunda fase en 2023. La variante del modelo celebrar\u00e1 su estreno la pr\u00f3xima semana en el Sal\u00f3n del Transporte IAA. En el puerto, los veh\u00edculos estar\u00e1n \"totalmente integrados en las operaciones portuarias\" durante la segunda fase de pruebas. Adem\u00e1s, se abordar\u00e1 la instalaci\u00f3n de la infraestructura de carga y los servicios relacionados con la participaci\u00f3n de proveedores clave.<\/p>\n \"La primera fase sirve para demostrar el transporte de contenedores de emisiones cero en el puerto de Hamburgo en la v\u00eda p\u00fablica, conseguir los primeros clientes y probar la infraestructura y los procesos de carga, as\u00ed como para generar m\u00e1s contenido e ideas para el resto del proyecto\", explica Christian Sulser, miembro del consejo de ventas y marketing de Iveco Magirus AG. \"Al principio del proyecto, estamos utilizando cargadores m\u00f3viles, pero tambi\u00e9n estamos examinando ya las ubicaciones adecuadas para una infraestructura de carga r\u00e1pida\".<\/p>\n Jens Meier, Presidente del Consejo Ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Hamburgo, se\u00f1al\u00f3 que \"los puertos desempe\u00f1an un papel crucial en la descarbonizaci\u00f3n y el control de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Por eso es importante que hagamos todo lo posible para aportar nuestra contribuci\u00f3n y asumir un papel pionero y ejemplar.\"<\/p>\n La Tre es una unidad tractora que cuenta con dos motores el\u00e9ctricos de 480 kW embridados al eje motriz. El par m\u00e1ximo de las ruedas es de 38.000 Nm. \"Socios tan fuertes como el Puerto de Hamburgo son una prueba m\u00e1s de que el Nikola Tre BEV es el cami\u00f3n adecuado para las empresas que quieren hacer algo m\u00e1s que hablar del cambio clim\u00e1tico\", afirma Michael Lohscheller<\/a>Presidente de Nikola Corporation desde agosto. \"Estos veh\u00edculos de demostraci\u00f3n son la prueba de que las empresas pueden marcar realmente la diferencia para el planeta utilizando veh\u00edculos de emisiones cero en sus flotas\".<\/p>\n Mientras tanto, Nikola inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie en su territorio, EE.UU., en marzo<\/a>: Nikola inform\u00f3 de que en el segundo trimestre de este a\u00f1o se construyeron 50 ejemplares estadounidenses del Tre, 48 de los cuales fueron entregados a concesionarios<\/a>. La producci\u00f3n en EE.UU. aumentar\u00e1 considerablemente a finales de este a\u00f1o. El inicio de la producci\u00f3n en serie en Ulm para el mercado europeo est\u00e1 previsto para junio de 2023.<\/p>\n Los puertos son una elecci\u00f3n obvia en las operaciones log\u00edsticas para probar veh\u00edculos pesados de emisiones cero, y aqu\u00ed Nikola ha estado ocupada con otro de los puertos m\u00e1s activos del mundo: A finales del a\u00f1o pasado, los primeros camiones Nikola lleg\u00f3 al puerto de Los \u00c1ngeles<\/a>. Para sus camiones de pila de combustible, Nikola tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en la infraestructura de hidr\u00f3geno tanto en Am\u00e9rica del Norte<\/a> y Europa<\/a> que incluye un corredor de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s de Europa<\/a> iniciado por la Autoridad Portuaria de Rotterdam y AirLiquide.<\/p>\n