E.ON y Nikola quieren impulsar conjuntamente la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado con una infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno. La colaboraci\u00f3n planea establecer un suministro de hidr\u00f3geno y una infraestructura relacionada que atienda las necesidades de los operadores de camiones de pila de combustible. <\/p>\n
Nikola afirma que la asociaci\u00f3n deber\u00eda ofrecer a los clientes una soluci\u00f3n de movilidad integrada para promover el uso del hidr\u00f3geno. Con este fin, ambas partes han firmado una hoja de t\u00e9rminos para apuntalar la cooperaci\u00f3n y ahora trabajar\u00e1n en la negociaci\u00f3n de los t\u00e9rminos concretos del acuerdo final.<\/p>\n
La empresa conjunta propuesta se centrar\u00e1 en los camiones pesados de la clase 8, es decir, veh\u00edculos con un peso bruto superior a 33.000 libras o 14,97 toneladas. El objetivo es que el hidr\u00f3geno est\u00e9 disponible en estaciones de repostaje fijas y m\u00f3viles \"para garantizar una movilidad ecol\u00f3gica sin restricciones\". Con ello, los socios quieren promover las ventajas que tiene el hidr\u00f3geno sobre el gas\u00f3leo en t\u00e9rminos de coste total de propiedad.<\/p>\n
Ambas empresas parten de la base de una coexistencia de BEV y FCEV en el sector de los veh\u00edculos comerciales, lo que afirman que es un escenario realista para las pr\u00f3ximas necesidades de descarbonizaci\u00f3n. En otras palabras, la bater\u00eda es una soluci\u00f3n viable para los camiones con distancias m\u00e1s cortas y tiempos de carga m\u00e1s largos, mientras que para los camiones de larga distancia, E.ON y Nikola afirman que los veh\u00edculos de pila de combustible deber\u00edan ofrecer una mayor autonom\u00eda sin aumentar significativamente el peso.<\/p>\n
\"En E.ON, nuestro objetivo es impulsar la transici\u00f3n energ\u00e9tica en Alemania y Europa. Para ello, tambi\u00e9n necesitamos soluciones innovadoras para los clientes\", afirma Patrick Lammers, COO Customer Solutions de E.ON.<\/p>\n
Michael Lohscheller, Presidente de Nikola Corporation, afirma: \"Nikola tiene un profundo conocimiento de las demandas del transporte y continuar\u00e1 desarrollando soluciones rentables y totalmente sostenibles que impliquen nuestros camiones de cero emisiones y la infraestructura de hidr\u00f3geno para nuestros clientes. Esta empresa conjunta es un elemento cr\u00edtico en la transici\u00f3n del sector del transporte y se alinea con la experiencia de E.ON en redes energ\u00e9ticas y soluciones para clientes para liderar el sector europeo del transporte.\"<\/p>\n
Nikola y E.ON tienen previsto desvelar sus primeros proyectos conjuntos a finales de este a\u00f1o. En la IAA Transporte, Nikola acaba de presentar el Tre BEV y una versi\u00f3n beta del Tre FCEV<\/a> con su socio europeo Iveco. Aunque la empresa no revel\u00f3 datos t\u00e9cnicos concretos, Nikola reiter\u00f3 la autonom\u00eda de hasta 800 kil\u00f3metros con la versi\u00f3n de pila de combustible, mientras que la versi\u00f3n BEV est\u00e1 dise\u00f1ada para 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n