![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/09\/dax-xd-electric-cockpit-kurb-view-window.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nDAF Trucks ha presentado las versiones totalmente el\u00e9ctricas de sus gamas de camiones DAF XD y XF de nueva generaci\u00f3n. Disponibles ya para pedidos, est\u00e1 previsto que el XD El\u00e9ctrico y el XF El\u00e9ctrico se ensamblen en una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n en Eindhoven a partir de 2023.<\/p>\n
Ambos modelos incorporan cadenas cinem\u00e1ticas modulares con motores el\u00e9ctricos Paccar que producen entre 170 y 350 kW y una gama de paquetes de bater\u00edas para autonom\u00edas de 200 a m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros, que pueden cargarse con hasta 325 kW. As\u00ed lo anunci\u00f3 el fabricante con motivo del estreno de los veh\u00edculos en el Sal\u00f3n del Transporte IAA de Hannover.<\/p>\n
Seg\u00fan DAF, la nueva generaci\u00f3n de la serie XD (tanto el\u00e9ctrica como de combusti\u00f3n) va a establecer \"nuevos est\u00e1ndares en el segmento de la distribuci\u00f3n\". Esto incluye, por ejemplo, una nueva cabina con parabrisas y ventanas laterales m\u00e1s grandes y una l\u00ednea de cintura m\u00e1s baja para una mejor visibilidad panor\u00e1mica. Otras caracter\u00edsticas, como una ventana de visi\u00f3n desde la acera, un asiento de pasajero abatible y asistentes como el sistema de visi\u00f3n digital DAF y el DAF Corner View, tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1ados para mejorar la visi\u00f3n del conductor. La cabina est\u00e1 disponible en versiones Day Cab, Sleeper y Sleeper High Cab.<\/p>\n
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Para el transporte de larga distancia, una cabina diurna y una cabina dormitorio complementan tambi\u00e9n la cabina dormitorio alta, disponible hasta ahora, y la nueva propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
DAF no menciona los detalles de las combinaciones individuales de tren motriz, paquetes de bater\u00edas y chasis en el anuncio, pero ha facilitado algunos extractos de las fichas t\u00e9cnicas. Como m\u00ednimo, lleva a bordo dos paquetes de bater\u00edas con una potencia combinada de 210 kWh. La versi\u00f3n con tres paquetes de bater\u00edas deber\u00eda poder cargarse de 0 a 80% en poco m\u00e1s de 45 minutos en una estaci\u00f3n de carga de CC correspondiente. Aunque DAF supone que la carga se realizar\u00e1 principalmente con corriente continua debido al tama\u00f1o de las bater\u00edas, tambi\u00e9n habr\u00e1 un cargador opcional de corriente alterna de 22 kW. Esto es para dar a los operadores la flexibilidad de cargar el veh\u00edculo en lugares sin equipos de corriente continua.<\/p>\n
En la versi\u00f3n con cinco paquetes de bater\u00edas (525 kWh), se supone que la autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros mencionada al principio es posible, pero s\u00f3lo \"dependiendo de las circunstancias y la aplicaci\u00f3n\", como matiza un poco DAF en el anuncio. Los holandeses no especifican de qu\u00e9 condiciones y aplicaciones se trata.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro es que la Paccar EX-D1 se ofrecer\u00e1 con 170, 220 \u00f3 270 kW. La Paccar EX-D2 est\u00e1 disponible con 270, 310 \u00f3 350 kW. Con el primero, el par m\u00e1ximo es de 1.200 Nm, con el D2 es de hasta 19,75 Nm. Ambos motores se combinan con una transmisi\u00f3n de tres velocidades de ZF. De este modo, DAF ofrece una amplia variedad de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para que los clientes puedan encontrar su e-truck adecuado.<\/p>\n
El XD El\u00e9ctrico y el XF El\u00e9ctrico se ensamblar\u00e1n en una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n en Eindhoven a partir de 2023. DAF a\u00fan no ha facilitado los precios de los veh\u00edculos, pero afirma que los modelos se situar\u00e1n en el segmento premium: \"Con las nuevas cadenas cinem\u00e1ticas modulares EV, DAF vuelve a tomar la delantera en el transporte de emisiones cero, ofreciendo soluciones premium de camiones totalmente el\u00e9ctricos a sus clientes.\"<\/p>\n
Los modelos XF y XD Electric presentados en la IAA Transportation son el tercer y cuarto modelos el\u00e9ctricos de DAF. Hasta ahora, la empresa holandesa ha ofrecido el CF El\u00e9ctrico como cami\u00f3n de tres ejes con hasta 28 toneladas, mientras que el LF El\u00e9ctrico es un cami\u00f3n de 19 toneladas con dos ejes y una carga \u00fatil de 11.700 kilogramos. La LF Electric se ha entregado desde Septiembre de 2021<\/a>.<\/p>\n