BYD present\u00f3 en la IAA del Transporte su plataforma de bater\u00edas Blade para su uso en autobuses el\u00e9ctricos. El dise\u00f1o que ahorra espacio de la bater\u00eda blade con tecnolog\u00eda CTP (Cell to Pack) pretende permitir una mayor capacidad de la bater\u00eda y reducir al mismo tiempo el peso del chasis.<\/p>\n
En concreto, BYD cifra en un 50% la mejora del espacio necesario para las bater\u00edas. El concepto de bater\u00eda forma parte de toda una plataforma de autobuses, que BYD describe en el comunicado de prensa como la \"atracci\u00f3n central del stand\" en el pabell\u00f3n 21 del recinto ferial de Hannover.<\/p>\n
La empresa china a\u00fan se reserva datos t\u00e9cnicos precisos. Se dice que la plataforma blade eBus de BYD es \"extremadamente adaptable\" y que mejora la rigidez en comparaci\u00f3n con las estructuras convencionales con la tecnolog\u00eda CTP caracter\u00edstica de la bater\u00eda Balde. Se instalar\u00e1n las c\u00e9lulas Blade del mismo nombre, que se sabe que se basan en la qu\u00edmica LFP.<\/p>\n
Por el momento, BYD no ha facilitado ninguna informaci\u00f3n sobre el tama\u00f1o de la bater\u00eda. Sin embargo, hay un punto que destaca en las fotos de prensa publicadas: Las bater\u00edas est\u00e1n colocadas en los bajos del autob\u00fas, tanto entre los ejes como en la parte trasera. Aqu\u00ed BYD demuestra que se trata de una plataforma de autob\u00fas puramente el\u00e9ctrica, ya que en los autobuses individuales, por lo dem\u00e1s m\u00e1s comunes, que est\u00e1n disponibles como diesel y con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, las bater\u00edas suelen colocarse en el techo del veh\u00edculo. Esto es tambi\u00e9n lo que BYD ha hecho con las generaciones anteriores de su eBus.<\/p>\n
Adem\u00e1s del eBus Blade Platform, BYD tambi\u00e9n present\u00f3 en la feria de Hannover una nueva generaci\u00f3n de su autob\u00fas el\u00e9ctrico de 12 metros, as\u00ed como los dos camiones el\u00e9ctricos ETM6 (7,5 toneladas) y ETH8 (19 toneladas). Sin embargo, el eBus de 12 metros mostrado en Hannover sigue bas\u00e1ndose en el antiguo dise\u00f1o con una bater\u00eda en el techo. La bater\u00eda LFP tiene una capacidad de hasta 422 kWh, lo que deber\u00eda permitir recorrer hasta 450 kil\u00f3metros. El autob\u00fas de piso bajo de 12,2 m de longitud y 5,9 m de distancia entre ejes puede transportar hasta 85 pasajeros.<\/p>\n
La ETM6 no debe su nombre a su peso total autorizado de hasta 7,5 toneladas, sino a su longitud de (casi) seis metros - 5,95 metros para ser exactos. La carga \u00fatil es de hasta 3.990 kilogramos, la autonom\u00eda con la bater\u00eda LFP de 126 kWh es de 200 kil\u00f3metros - pero BYD no especifica en qu\u00e9 ciclo se ha determinado esta cifra. El modelo no es totalmente nuevo: el ETM6 ha sido disponible en Hungr\u00eda<\/a> desde diciembre de 2021.<\/p>\n En cuanto al ETH8 con un peso bruto de 19 toneladas, BYD s\u00f3lo afirma en el comunicado de prensa que el veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para la log\u00edstica y la recogida de residuos. A\u00fan no hay m\u00e1s datos al respecto, y la p\u00e1gina de producto de los eTrucks de BYD s\u00f3lo dice: \"Pr\u00f3ximamente\".<\/p>\n bydeurope.com<\/a> (IAA), bydeurope.com<\/a>\u00a0(12m eBus),\u00a0bydeurope.com<\/a>\u00a0(ETM6),\u00a0bydeurope.com<\/a>\u00a0(ETH8)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BYD present\u00f3 en la IAA Transporte su plataforma de bater\u00edas Blade para su uso en autobuses el\u00e9ctricos. El dise\u00f1o ahorrador de espacio de la bater\u00eda blade con CTP (Cell to Pack)<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":179517,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[10230,3701,80,26492,24389,10799,29598,20938],"class_list":["post-179516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-batteries","tag-bev","tag-byd","tag-byd-eth8","tag-byd-etm6","tag-electric-buses","tag-iaa-transportation","tag-lfp"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179516"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":221926,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179516\/revisions\/221926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}