El fabricante canadiense de pilas de combustible Ballard Power Systems ha conseguido dos grandes pedidos. Siemens Mobility quiere utilizar pilas de combustible Ballard en trenes de hidr\u00f3geno, mientras que Quantron quiere instalar pilas de combustible Ballard en camiones pesados.<\/p>\n
En el acuerdo para las pilas de combustible Ballard para trenes con Siemens, Ballard ha revelado que Siemens Mobility est\u00e1 encargando 14 m\u00f3dulos de pilas de combustible con una potencia de 200 kW cada uno para su uso en los siete trenes H2 del tipo Mireo Plus H. \u00c9stos entrar\u00e1n en funcionamiento en la regi\u00f3n metropolitana de Berl\u00edn-Brandemburgo a finales de 2024.<\/p>\n
Los trenes Mireo Plus H de dos vagones contienen 400 kW de potencia de pila de combustible, mientras que el sistema de tracci\u00f3n del tren tiene una potencia de hasta 1,7 MW, y la diferencia se amortigua con las bater\u00edas del tren, por ejemplo, para la necesidad de potencia a corto plazo al arrancar.<\/p>\n
Adem\u00e1s de este pedido en firme, Siemens Mobility ha firmado una carta de intenciones con Ballard para la entrega de otros 200 m\u00f3dulos de pilas de combustible con una potencia total de 40 MW durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, con un compromiso en firme para 100 de los m\u00f3dulos. \u00c9stos tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en los trenes Siemens Mireo Plus H.<\/p>\n
David Mucciacciaro, director comercial de Ballard, declar\u00f3: \"Se trata de un hito significativo para nuestros esfuerzos de colaboraci\u00f3n de varios a\u00f1os con Siemens Mobility y para el futuro de los trenes de cercan\u00edas de emisiones cero en Europa\". Y extrapol\u00f3: \"Nuestra tecnolog\u00eda de pila de combustible es una soluci\u00f3n ideal para apoyar los requisitos de carga \u00fatil pesada, largo alcance y repostaje r\u00e1pido de la flota de trenes de pasajeros de Siemen Mobility\". Mucciacciaro a\u00f1adi\u00f3 que Ballard est\u00e1 encantado de apoyar la primera red ferroviaria impulsada por hidr\u00f3geno de la regi\u00f3n de Berl\u00edn y Brandeburgo.<\/p>\n
Siguiendo La reciente inversi\u00f3n de Ballard Power Systems en Quantron AG<\/a> Para acelerar la introducci\u00f3n de los camiones de pila de combustible, Quantron se ha comprometido ahora a comprar a Ballard 140 m\u00f3dulos FCmove con una capacidad total aproximada de 17 MW, con opci\u00f3n de compra de otras 50 unidades. La entrega de los m\u00f3dulos de pila de combustible a Quantron est\u00e1 prevista para 2023 y 2024.<\/p>\n Con una potencia total de unos 17 MW y 140 m\u00f3dulos, resulta una potencia de 120 kW por m\u00f3dulo. Es muy posible que se trate de la pila de combustible FC move-XD de 120 kW desarrollada recientemente por Ballard: En la IAA Transporte, Quantron present\u00f3 la tractora semirremolque tipo tijera QHM FCEV que, seg\u00fan la versi\u00f3n, se supone que puede recorrer hasta 1.500 kil\u00f3metros con un solo dep\u00f3sito de combustible. Esta autonom\u00eda bastante espectacular se conseguir\u00e1 con dos m\u00f3dulos de 120 kW de Ballard. Teniendo en cuenta que hay m\u00f3dulos de FC por veh\u00edculo y 140 m\u00f3dulos encargados para 2024, es muy posible que Quantorn espere vender 70 FCEV QHM en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, aunque, por supuesto, es posible que utilice los m\u00f3dulos de 120 kW en otros veh\u00edculos.<\/p>\n \"Estamos observando una creciente demanda mundial y un apoyo pol\u00edtico al transporte de emisiones cero a medida que las empresas se esfuerzan por alcanzar los objetivos de descarbonizaci\u00f3n\", se\u00f1al\u00f3 Randy MacEwen, consejero delegado de Ballard Power Systems. \"Esta colaboraci\u00f3n acelera nuestra entrada en el mercado europeo de camiones y pretende que los primeros camiones de Quantron propulsados por hidr\u00f3geno y de emisiones cero est\u00e9n en la carretera en los pr\u00f3ximos 18 meses\", revel\u00f3.<\/p>\n ballard.com<\/a> (Siemens), ballard.com<\/a> (Ballard)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante canadiense de pilas de combustible Ballard Power Systems ha conseguido dos grandes pedidos. Siemens Mobility quiere utilizar pilas de combustible Ballard en trenes de hidr\u00f3geno, mientras que Quantron<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":179468,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[],"class_list":["post-179727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179727\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}