General Motors est\u00e1 reconvirtiendo su planta de transmisiones de Toledo, en el estado norteamericano de Ohio, con el objetivo de iniciar una producci\u00f3n adicional de transmisiones el\u00e9ctricas in situ. Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense, la reconversi\u00f3n costar\u00e1 760 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Las unidades motrices producidas en Toledo se utilizar\u00e1n en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda basados en la plataforma Ultium, para la que GM hab\u00eda presentado el sistema de propulsi\u00f3n modular Ultium Drive en 2020<\/a>. El anuncio actual menciona los modelos de camionetas el\u00e9ctricas Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV y Hummer EV. En la planta se fabricar\u00e1n equipos para tracci\u00f3n delantera, trasera y total, a\u00f1ade GM.<\/p>\n Los trabajos de conversi\u00f3n comenzar\u00e1n estos d\u00edas. \"Nuestro equipo de Toledo seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel clave mientras trabajamos para reforzar nuestro actual dominio de los camiones y los SUV, al tiempo que desempe\u00f1amos un papel importante en nuestra transici\u00f3n de crecimiento hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo de fabricaci\u00f3n global y sostenibilidad de GM.<\/p>\n Adquirida por GM en 1956, la planta de Sistemas de Propulsi\u00f3n de Toledo produce actualmente las transmisiones de seis, ocho y diez velocidades de tracci\u00f3n trasera y nueve velocidades de tracci\u00f3n delantera de GM utilizadas en diversos productos Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac. La f\u00e1brica emplea a unas 1.500 personas. Desde 2011, GM afirma haber invertido m\u00e1s de $1.900 millones en Toledo. Esto ya incluye la inversi\u00f3n prevista.<\/p>\n La transformaci\u00f3n est\u00e1 llegando cada vez a m\u00e1s plantas en GM: hace poco, el fabricante estadounidense anunci\u00f3 que invertir\u00eda 491 millones de d\u00f3lares en su Marion Metal Center en el estado norteamericano de Indiana<\/a> para abastecer la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las plantas de montaje de GM de todo el pa\u00eds. Las piezas estampadas producidas en Indiana se utilizan cada vez m\u00e1s en los modelos el\u00e9ctricos de la empresa.<\/p>\n Adem\u00e1s, GM, al igual que otros grandes fabricantes mundiales, est\u00e1 incorporando en la actualidad grandes partes de la cadena de valor de los coches el\u00e9ctricos y las bater\u00edas. Los estadounidenses anunciaron recientemente una participaci\u00f3n en la empresa canadiense Reciclaje de litio<\/a>. La empresa de reciclaje de bater\u00edas tiene previsto abrir su primera planta comercial con una capacidad anual de 7.500 toneladas en 2023 y planea otras plantas en EE.UU., Europa y Corea del Sur.<\/p>\n Ultium Cells, la empresa conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00eda entre General Motors y LG Energy Solution, comenz\u00f3 recientemente a producir pilas de bater\u00eda<\/a> en la primera de las cuatro plantas previstas hasta ahora. All\u00ed podr\u00edan utilizarse los precursores de Lithion fabricados a partir de materiales reciclados.<\/p>\n Las c\u00e9lulas de bater\u00eda producidas en Ultium Cells en Ohio se utilizar\u00e1n en Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de General Motors<\/a> basadas en la plataforma Ultium, al igual que las unidades motrices mencionadas anteriormente. A la apertura de esta primera planta de c\u00e9lulas de bater\u00eda le seguir\u00e1n otras. Ultium Cells planea tener plantas en Spring Hill<\/a>, Tennessee y Lansing<\/a>, Michigan. La cuarta f\u00e1brica de Ultium Cells podr\u00eda estar en New Carlisle, Indiana<\/a>.<\/p>\n