China seguir\u00e1 eximiendo del impuesto de compra a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (BEV, FCEV y PHEV) en 2023. Ya hubo informes en este sentido a principios de agosto, pero ahora ha llegado la confirmaci\u00f3n oficial por parte del ministerio responsable.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que se decidiera la pr\u00f3rroga renovada a hace unas semanas<\/a>, tal y como informaron los medios de comunicaci\u00f3n locales, ahora ha sido confirmado en un anuncio oficial del Ministerio de Finanzas chino. \"Los Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas con fecha de compra entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023 est\u00e1n exentos del impuesto sobre la compra de veh\u00edculos\", dice el comunicado. En comparaci\u00f3n con un modelo de combusti\u00f3n interna de precio similar, los clientes de NEV se ahorrar\u00e1n unos 10.000 yuanes o el equivalente a 1.450 euros.<\/p>\n Sin embargo, como antes, no todos los modelos de NEV est\u00e1n autom\u00e1ticamente exentos del impuesto de compra: Los modelos en cuesti\u00f3n deben figurar en el cat\u00e1logo actualizado peri\u00f3dicamente que publican el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) y la Administraci\u00f3n Estatal de Impuestos.<\/p>\n Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda incluidos en el cat\u00e1logo antes del 31 de diciembre de 2022 seguir\u00e1n estando exentos sin necesidad de un nuevo examen. El cat\u00e1logo se introdujo en su d\u00eda con la justificaci\u00f3n oficial de que los consumidores deber\u00edan poder informarse as\u00ed sobre los veh\u00edculos subvencionables. Sin embargo, con este paso, las autoridades tambi\u00e9n se reservan el derecho de excluir algunos veh\u00edculos del r\u00e9gimen fiscal. Para los modelos que figuran en el cat\u00e1logo, los fabricantes o importadores pueden solicitar la exenci\u00f3n fiscal, que despu\u00e9s es revisada de nuevo por el MIIT y aprobada en un \u00faltimo paso por la autoridad fiscal competente.<\/p>\n El hecho de que la exenci\u00f3n del impuesto de compra para los BEV, PHEV y FCEV se prorrogar\u00e1 de nuevo ya se esperaba en los medios de comunicaci\u00f3n chinos, especialmente en el contexto de la rebaja del impuesto de compra para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Con el fin de apoyar la econom\u00eda, el impuesto de compra se reducir\u00e1 a la mitad, del diez al cinco por ciento, para todos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna con una cilindrada inferior a dos litros y un precio inferior a 300.000 yuanes (43.325 euros) adquiridos entre el 1 de junio y finales de a\u00f1o.<\/p>\n El impuesto sobre la compra es s\u00f3lo un elemento de la promoci\u00f3n de la eMovilidad en China. El instrumento m\u00e1s importante y discutido a menudo es subvenciones gubernamentales como prima de compra<\/a>. Esta prima se ha reducido una y otra vez, lo que en algunos casos ha tenido enormes consecuencias en t\u00e9rminos de demanda - por ejemplo en mediados de 2019<\/a>. Originalmente, la subvenci\u00f3n deb\u00eda expirar a finales de 2020, pero se prorrog\u00f3 hasta finales de 2022 como parte del paquete de est\u00edmulo de Corona del gobierno chino. A\u00fan no se sabe nada de un reglamento sucesor para 2023.<\/p>\n