En la IAA del Transporte, el especialista brit\u00e1nico en accionamientos el\u00e9ctricos Saietta present\u00f3 por primera vez un accionamiento el\u00e9ctrico de eje totalmente integrado para veh\u00edculos comerciales ligeros de hasta dos toneladas de peso bruto. No fue la \u00fanica innovaci\u00f3n de accionamiento el\u00e9ctrico en el stand brit\u00e1nico.<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado de la empresa, el accionamiento el\u00e9ctrico del eje para veh\u00edculos comerciales ligeros integra \"en una sola unidad compacta\" el motor de flujo axial (AFT) probado de Saietta, la electr\u00f3nica de potencia desarrollada internamente, una transmisi\u00f3n modular y una arquitectura de eje a medida. Se pretende que sea una \"soluci\u00f3n plug-and-play que los fabricantes de veh\u00edculos puedan integrar r\u00e1pidamente tanto en las plataformas de veh\u00edculos comerciales ligeros existentes como en las de nuevo desarrollo, afirma Saietta. En la feria ya se present\u00f3 un primer prototipo de la empresa holandesa Duracar con el eje E, destinado al transporte de \u00faltima milla.<\/p>\n
El sistema de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica del eje es un modelo de la gama AFT140 de Saietta. Los datos exactos no se mencionan en el comunicado de prensa, pero la serie AFT es un motor de flujo axial (AFT significa Axial Flux Traction).<\/p>\n
Un concepto de motor central y un concepto de eAxle de Saietta para veh\u00edculos comerciales pesados tambi\u00e9n celebraron su estreno mundial, al igual que una soluci\u00f3n de motor en las ruedas para veh\u00edculos de reparto, veh\u00edculos de recogida de basuras y transportadores aut\u00f3nomos de pasajeros. Ambos conceptos son tambi\u00e9n modulares para adaptarse a los requisitos espec\u00edficos de los fabricantes de equipos originales. Seg\u00fan la empresa brit\u00e1nica, el concepto de motor central promete un dise\u00f1o m\u00e1s compacto que otros sistemas comparables.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado Saietta compr\u00f3 el La empresa holandesa e-Traction Europe<\/a> del Grupo de Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas Evergrande y este a\u00f1o se hizo con una antigua planta de ZF en Sunderland<\/a>Inglaterra. Por cierto, el concepto de motor central se remonta a la unidad holandesa Saietta.<\/p>\n Los conceptos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de Saietta se unen a la larga lista de nuevos propulsores el\u00e9ctricos de eje presentados en la IAA Transporte para una amplia gama de clases de peso. Camiones Volvo<\/a> centra su eje el\u00e9ctrico en los camiones de largo recorrido. El nuevo eGen Power 130S de Transmisi\u00f3n Allison<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado para un peso total por eje de hasta 13 toneladas. Tambi\u00e9n Cummins se dirige a veh\u00edculos pesados con un peso bruto de hasta 44 toneladas con su nueva l\u00ednea motriz Meritor ePowertrain 17Xe<\/a>. El proveedor alem\u00e1n Bosch hab\u00eda anunciado que un nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para furgonetas y camiones peque\u00f1os y medianos<\/a> se construir\u00e1n en serie.<\/p>\n