Stellantis est\u00e1 instalando el nuevo motor el\u00e9ctrico de 115 kW de potencia y 260 Nm de par en el nuevo modelo del Peugeot e-208 y del DS 3 E-Tense. Tambi\u00e9n se hab\u00eda confirmado recientemente para las versiones puramente el\u00e9ctricas del Peugeot 308 y su derivado familiar 308 SW.<\/p>\n
En el nuevo Peugeot e-208<\/strong>, la potencia aumenta un 15% hasta los mencionados 115 kW con el nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Al mismo tiempo, las mejoras en la eficiencia deber\u00edan reducir el consumo medio de energ\u00eda del e-208 a 12 kWh. Y: Seg\u00fan Stellantis, la autonom\u00eda aumentar\u00e1 hasta los 400 kil\u00f3metros, debido principalmente al uso de una bater\u00eda de 50 kWh de \u00faltima generaci\u00f3n (con una capacidad \u00fatil futura de 48,1 kWh). Es decir, 38 kil\u00f3metros o un 10,5% m\u00e1s que antes. No obstante, seg\u00fan el fabricante, el proceso de certificaci\u00f3n WLTP para la nueva especificaci\u00f3n de la gama a\u00fan est\u00e1 en curso.<\/p>\n Stellantis ya hab\u00eda dado al e-208 una actualizaci\u00f3n y, por tanto, una gama m\u00e1s en 2022<\/a>. En esa actualizaci\u00f3n, la autonom\u00eda aument\u00f3 un 6,5% o 22 kil\u00f3metros en comparaci\u00f3n con el modelo de estreno a finales de 2019. Las optimizaciones realizadas entonces siguen siendo v\u00e1lidas para el modelo de 2023: el nuevo e-208 tambi\u00e9n cuenta con una bomba de calor, neum\u00e1ticos A+ y una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n optimizada.<\/p>\n La e-208 sigue viniendo de f\u00e1brica con un cargador a bordo de 7,4 kW, pero tambi\u00e9n puede pedirse con 11 kW. Para la carga en corriente continua a 100 kW, Stellantis cita un tiempo de carga de \"menos de 25 minutos del 20% al 80%\". En este sentido, el modelo 2023 no difiere significativamente de sus predecesores.<\/p>\n La empresa francesa produjo cerca de 110.000 unidades del e-208 desde su lanzamiento en 2019<\/a>. Desde principios de 2022, el modelo lidera el segmento B el\u00e9ctrico en Europa, afirma, y ocupa el primer lugar de todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en Francia. El anuncio actual no aclara si cambiar\u00e1 el precio del coche el\u00e9ctrico de Peugeot.<\/p>\n Hasta aqu\u00ed el e-208, el nuevo DS 3 E-Tenso<\/strong>, que dejar\u00e1 de llamarse Crossback, tambi\u00e9n recibir\u00e1 el nuevo motor el\u00e9ctrico con 115 kW de potencia en 2023. Se combinar\u00e1 con la nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas de 54 kWh (50,8 kWh utilizables) ya anunciada para el Peugeot e-308. Esto aumenta la autonom\u00eda hasta 400 kil\u00f3metros (WLTP) con un consumo de 12,6 kWh\/100 km. En tr\u00e1fico puramente urbano, son posibles m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros, seg\u00fan Stellantis.<\/p>\n Esto se debe a la eficiencia del motor el\u00e9ctrico, a su capacidad para recuperar energ\u00eda, a equipamientos adicionales como la bomba de calor, el preacondicionamiento t\u00e9rmico y los nuevos faros LED, as\u00ed como a la optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica de la secci\u00f3n delantera y las llantas, afirman los franceses. A ello se a\u00f1ade una reducci\u00f3n de 10 mm de la distancia al suelo en los modelos con llantas de 17 y 18 pulgadas de nueva oferta.<\/p>\n En el DS 3 E-Tense, el cargador de a bordo proporciona de serie 11 kW de corriente alterna. La carga r\u00e1pida con corriente continua es posible a bordo con 100 kW. Se dice que el proceso de carga de 0 a 80% de SoC dura 25 minutos.<\/p>\n DS tambi\u00e9n hab\u00eda revisado el DS 3 E-Tense<\/a> para 2022. Desde entonces, el coche el\u00e9ctrico compacto ha conseguido recorrer hasta 341 kil\u00f3metros, casi un 7% m\u00e1s que la versi\u00f3n original. Adem\u00e1s de los elementos b\u00e1sicos de motor y bater\u00eda, la versi\u00f3n de 2023 tambi\u00e9n se desarrollar\u00e1 en t\u00e9rminos de aspecto y funcionalidad: el modelo recibir\u00e1 de serie nuevos faros LED, nuevas luces de circulaci\u00f3n diurna y una parrilla revisada. Adem\u00e1s, se podr\u00e1 elegir entre dos nuevos colores de carrocer\u00eda, \"Rojo Diva\" y \"Gris Seda\".<\/p>\n En el interior, las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas son una nueva pantalla central de 10,3 pulgadas y un nuevo volante que reagrupa mandos y botones y los combina con levas de cambio para la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Junto con la nueva pantalla, el DS 3 E-Tense tambi\u00e9n incorpora de serie el sistema de infoentretenimiento DS Iris. Esto permite personalizar, entre otras cosas, la pantalla central y el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas con head-up display.<\/p>\n Otras novedades son la c\u00e1mara de 360 grados y el asistente de mantenimiento de carril, ahora de f\u00e1brica, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico con visualizaci\u00f3n en el cuadro de instrumentos y el freno de seguridad activo hasta una velocidad de 85 km\/h. Hay disponibles como opci\u00f3n otros sistemas de asistencia al conductor, como el reconocimiento avanzado de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n El nuevo DS 7<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 ya disponible para pedidos, con el sufijo Crossback<\/a> ca\u00eddo. Se ofrecen tres versiones h\u00edbridas enchufables para el nuevo DS 7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente es el nuevo DS 7 E-Tense 4\u00d74 360 con tracci\u00f3n total de 265 kW (360 CV), que combina un motor de gasolina de 147 kW (200 CV) y dos motores el\u00e9ctricos de 81 kW delante y 83 kW detr\u00e1s.<\/p>\n Est\u00e1 flanqueado por el segundo DS 7 E-Tense 4\u00d74 300 con 220 kW de potencia del sistema y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 66 kil\u00f3metros, as\u00ed como por el DS 7 E-Tense 225 de tracci\u00f3n delantera con 165 kW de potencia del sistema (motor de gasolina de 133 kW y motor el\u00e9ctrico de 81 kW) y 66 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Para un contingente especial del DS7, Stellantis ofrece todav\u00eda una garant\u00eda de entrega para 2022 para los pedidos realizados antes del 30 de septiembre.<\/p>\n medios.stellantis.com<\/a>\u00a0(Peugeot e-208),\u00a0medios.stellantis.com<\/a>\u00a0(DS 3),\u00a0medios.stellantis.com<\/a>\u00a0(DS 7)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis instala el nuevo motor el\u00e9ctrico de 115 kW de potencia y 260 Nm de par en el nuevo modelo del Peugeot e-208 y del DS 3<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":107674,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,7464,8154,17030,400,6382,21077],"class_list":["post-179863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-ds","tag-ds-3-crossback","tag-e-208","tag-peugeot","tag-phev","tag-stellantis"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}