{"id":179895,"date":"2022-09-27T14:11:05","date_gmt":"2022-09-27T12:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=179895"},"modified":"2023-07-21T12:59:36","modified_gmt":"2023-07-21T10:59:36","slug":"stadler-encarga-sistemas-de-pilas-de-combustible-ballard-h2-para-trenes-de-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/27\/stadler-orders-ballard-h2-fuel-cell-systems-for-us-trains\/","title":{"rendered":"Stadler encarga sistemas de pilas de combustible Ballard H2 para trenes de EE.UU."},"content":{"rendered":"<p>Ballard Power Systems ha recibido un pedido de Stadler Rail para suministrar seis m\u00f3dulos de pila de combustible Fcmove-HD+ de 100 kW que alimentar\u00e1n el primer tren de hidr\u00f3geno de EE UU. Se espera que el tren entre en servicio en San Bernardino, California, en 2024 y tendr\u00e1 capacidad para m\u00e1s de 100 pasajeros. <!--more--><\/p>\n<p>El contrato adjudicado a Stadler por la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA) tambi\u00e9n incluye una opci\u00f3n para trenes H2 adicionales. Los trenes Flirt H2 que se utilizar\u00e1n en esta l\u00ednea de California son construidos por Stadler en su f\u00e1brica de Bussnang (Suiza).<\/p>\n<p>Seg\u00fan la publicaci\u00f3n estadounidense <em>Trenes.com<\/em>, la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino encarg\u00f3 la composici\u00f3n de dos vagones en 2019.  Los nuevos trenes de unidades m\u00faltiples propulsados por hidr\u00f3geno (ZEMU) con cero emisiones se someter\u00e1n a pruebas en Europa a partir de ahora y hasta el a\u00f1o que viene antes de ser enviados a EE.UU. para entrar en servicio en 2024.<\/p>\n<p>\"Seguimos viendo el papel fundamental que desempe\u00f1ar\u00e1 el hidr\u00f3geno en la descarbonizaci\u00f3n de nuestra econom\u00eda. Nos entusiasma trabajar con Stadler, l\u00edder mundial de la industria ferroviaria, para reducir las emisiones en el sector del transporte y traer a Estados Unidos el primer tren de pasajeros impulsado por hidr\u00f3geno y con cero emisiones\", declar\u00f3 Randy MacEwen, consejero delegado de Ballard.<\/p>\n<p>Ballard Power Systems recientemente <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/23\/siemens-y-quantron-encargan-pilas-de-combustible-ballard\/\">recibi\u00f3 un gran pedido de Siemens Mobility<\/a> de m\u00f3dulos de pilas de combustible para trenes de hidr\u00f3geno. En este reciente pedido, los trenes Mireo Plus H de dos vagones contienen 400 kW de pila de combustible, mientras que el sistema de tracci\u00f3n del tren tiene una potencia de hasta 1,7 MW. Al mismo tiempo, Siemens Mobility firm\u00f3 una carta de intenciones con Ballard para el suministro de otros 200 m\u00f3dulos de pilas de combustible con una potencia total de 40 MW durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, con un compromiso en firme para 100 de los m\u00f3dulos. \u00c9stos tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en los trenes Siemens Mireo Plus H.<\/p>\n<p>Con sede en Canad\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/sistemas-de-energia-ballard\/\">Ballard Power Systems se ha especializado en sistemas de pilas de combustible<\/a> para los sectores dif\u00edciles de descarbonizar (transporte mar\u00edtimo, camiones, trenes, aviones) desde hace alg\u00fan tiempo. Los pioneros se benefician ahora de la actual oleada de actividad en estos sectores.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ballard.com\/about-ballard\/newsroom\/news-releases\/2022\/09\/26\/ballard-inks-contract-with-stadler-to-supply-fuel-cell-engines-to-power-first-hydrogen-train-in-united-states\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ballard.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.trains.com\/trn\/news-reviews\/news-wire\/stadler-unveils-first-hydrogen-train-for-u-s-announces-order-for-up-to-29-more\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">trenes.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ballard Power Systems ha recibido un pedido de Stadler Rail para suministrar seis m\u00f3dulos de pila de combustible Fcmove-HD+ de 100 kW que alimentar\u00e1n el primer tren de hidr\u00f3geno de la<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":179901,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[1950,10040,7098,10702,13224,17873,10003,609],"class_list":["post-179895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-ballard-power-systems","tag-europe","tag-fcev","tag-fuel-cell-trains","tag-public-transport","tag-stadler","tag-switzerland","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}