{"id":180031,"date":"2022-09-29T17:30:36","date_gmt":"2022-09-29T15:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=180031"},"modified":"2022-09-29T17:30:52","modified_gmt":"2022-09-29T15:30:52","slug":"mercedes-lanza-variantes-hibridas-enchufables-del-glc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/09\/29\/mercedes-releases-plug-in-hybrid-variants-of-the-glc\/","title":{"rendered":"Mercedes lanza variantes h\u00edbridas enchufables del GLC"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz pone a la venta dos de las tres versiones h\u00edbridas enchufables del nuevo GLC presentadas en junio. El GLC 300 e 4MATIC y el GLC 400 e 4MATIC se ofrecer\u00e1n en Alemania a precios a partir de 71.471 y 74.922 euros respectivamente.<\/p>\n

Cuando la nueva generaci\u00f3n de la GLC<\/a> se lance al mercado, s\u00f3lo se utilizar\u00e1n cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas, lo que significa al menos un h\u00edbrido suave de 48 voltios. Adem\u00e1s, est\u00e1n los tres h\u00edbridos enchufables mencionados anteriormente, cada uno de los cuales se espera que tenga una autonom\u00eda de bater\u00eda de hasta 130 kil\u00f3metros.<\/p>\n

As\u00ed pues, el GLC 300 e 4MATIC y el GLC 400 e 4MATIC ya tienen precio en Alemania y est\u00e1n listos para su lanzamiento al mercado. En cambio, el lanzamiento del tercer modelo h\u00edbrido enchufable, el GLC 300 de 4MATIC, que a diferencia de los otros dos contar\u00e1 con un motor di\u00e9sel, no est\u00e1 previsto hasta la primavera de 2023.<\/p>\n

Todos los GLC h\u00edbridos enchufables llevan a bordo una m\u00e1quina s\u00edncrona de 100 kW de excitaci\u00f3n permanente y una bater\u00eda de 31,2 kWh, que es un desarrollo propio de Mercedes-Benz. Tambi\u00e9n deber\u00eda poder cargarse a algo menos de 2C. Esto significa que la potencia m\u00e1xima de carga en CC del GLC PHEV es, opcionalmente, de 60 kW. Incluso con una bater\u00eda completamente vac\u00eda, la carga deber\u00eda ser posible en unos 30 minutos. En el lado de CA, se incluye de serie un cargador de 11 kW. Mercedes no indica el tiempo de carga en el comunicado de prensa, pero deber\u00eda ser ligeramente inferior a tres horas con una estaci\u00f3n de carga adecuada o un wallbox.<\/p>\n

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Ambos h\u00edbridos enchufables alcanzan la mencionada potencia de 100 kW, un par de 440 Nm y hasta 140 km\/h en conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. La potencia del sistema es de 230 kW para el GLC 300 e 4MATIC y de 280 kW para el GLC 400 e 4MATIC, y el par motor del sistema es de 550 y 650 Nm respectivamente.<\/p>\n

Seg\u00fan Mercedes-Benz, esto se complementa con un programa de conducci\u00f3n h\u00edbrida mejorado: \u00e9ste ofrece el modo de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica para los tramos m\u00e1s sensibles de la ruta: \"En rutas por zonas urbanas, por ejemplo, el GLC da prioridad a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Pero el GLC tambi\u00e9n puede circular por terrenos accidentados sin motor de combusti\u00f3n si lo desea, gracias a un nuevo programa todoterreno\".<\/p>\n

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