La Comisi\u00f3n de Transportes del Parlamento Europeo ha presentado sus propuestas para acelerar la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga y repostaje de H2. En algunos casos, las exigencias del comit\u00e9 van m\u00e1s all\u00e1 de los planes de la Comisi\u00f3n de la UE.<\/p>\n
Las propuestas -o oficialmente el borrador de un reglamento- a\u00fan no son jur\u00eddicamente vinculantes. Ahora se debatir\u00e1n en el pleno del Parlamento de la UE y, si se aceptan all\u00ed, seguir\u00e1n las conversaciones con los gobiernos en el Consejo de la UE. All\u00ed, las propuestas se incorporar\u00e1n entonces a la legislaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n
La comisi\u00f3n de transportes pide que en 2026 haya una estaci\u00f3n de recarga para coches el\u00e9ctricos cada 60 kil\u00f3metros a lo largo de las principales rutas de la UE; en concreto, se habla de \"piscinas de recarga el\u00e9ctrica\", es decir, instalaciones m\u00e1s grandes con varios pilares. En el caso de los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos, como los camiones y autobuses el\u00e9ctricos, la distancia de 60 kil\u00f3metros tambi\u00e9n es un objetivo, pero inicialmente se limita a las diez arterias principales de la Red Transeuropea de Transporte. A partir de 2028 (en lugar de 2031 como propone la Comisi\u00f3n<\/a>), se garantizar\u00e1n dos estaciones de carga para camiones por plaza de aparcamiento.<\/p>\n Sin embargo, la comisi\u00f3n tambi\u00e9n quiere promover la infraestructura para el hidr\u00f3geno: Las estaciones de servicio correspondientes deber\u00e1n estar disponibles cada 100 kil\u00f3metros. Con ello, la comisi\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de la exigencia de la Comisi\u00f3n Europea: \u00e9sta hab\u00eda previsto una estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno cada 150 kil\u00f3metros para 2031. La comisi\u00f3n quiere ahora cada 100 kil\u00f3metros, y ya para 2028.<\/p>\n Seg\u00fan la propuesta, tanto los puntos de recarga como las estaciones de repostaje deben ser f\u00e1ciles de manejar y f\u00e1ciles de usar. Adem\u00e1s, los precios por kWh o kilogramo deben presentarse de forma transparente.<\/p>\n Sin embargo, los pa\u00edses de la UE a\u00fan pueden contrarrestarlo tomando medidas por s\u00ed mismos: La comisi\u00f3n quiere que se le presenten planes antes de 2024 sobre c\u00f3mo pretenden los gobiernos alcanzar los objetivos m\u00ednimos nacionales vinculantes. Si la red alemana se implanta para entonces, el objetivo de estaciones de recarga cada 60 kil\u00f3metros ya se habr\u00eda superado en este pa\u00eds.<\/p>\n \"Los combustibles alternativos sostenibles y el despliegue de sus infraestructuras desempe\u00f1an un papel clave en la transici\u00f3n hacia una descarbonizaci\u00f3n satisfactoria del sector del transporte\", afirma el ponente del Parlamento Europeo sobre infraestructuras de combustibles alternativos, Ismail Ertug. \"Al ampliar m\u00e1s r\u00e1pidamente la infraestructura de recarga, estamos facilitando la transici\u00f3n hacia una movilidad respetuosa con el clima para las personas y la industria\".<\/p>\n