{"id":180177,"date":"2022-10-05T13:06:45","date_gmt":"2022-10-05T11:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=180177"},"modified":"2022-10-05T13:06:45","modified_gmt":"2022-10-05T11:06:45","slug":"mercedes-anuncia-un-rendimiento-mejorado-para-la-clase-a-b-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/10\/05\/mercedes-announces-improved-performance-for-hybrid-a-b-class\/","title":{"rendered":"Mercedes anuncia mejores prestaciones para las clases A y B h\u00edbridas"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha presentado la actualizaci\u00f3n del modelo para la Clase A y la Clase B. Visualmente, el lavado de cara es m\u00ednimo y el trabajo bajo el cap\u00f3 s\u00f3lo se ha aplicado m\u00ednimamente. Los h\u00edbridos enchufables recibir\u00e1n un ligero aumento de la potencia el\u00e9ctrica y se incluyen nuevas opciones de recarga.<\/p>\n

Mercedes-Benz present\u00f3 por primera vez los h\u00edbridos enchufables en sus modelos compactos en el verano de 2019<\/a>. El facelift mantiene b\u00e1sicamente tambi\u00e9n esta particular disposici\u00f3n de propulsi\u00f3n, pero la tecnolog\u00eda se ha mejorado en detalle. El compacto PHEV de Mercedes es especial porque la bater\u00eda, relativamente grande, se sit\u00faa transversalmente bajo el asiento trasero. Como esto significa que el tubo de escape no puede conducirse hacia la parte trasera por debajo del veh\u00edculo, el tubo de escape propiamente dicho se sit\u00faa debajo del veh\u00edculo en el t\u00fanel central.<\/p>\n

El motor de combusti\u00f3n sigue siendo el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,33 litros con 118 kW, que se combina con una transmisi\u00f3n de doble embrague y ocho velocidades. El motor el\u00e9ctrico, por su parte, aumenta de 75 a 80 kW. Sin embargo, Mercedes sigue especificando una potencia del sistema de 160 kW, y el par motor del sistema tambi\u00e9n permanece inalterado en 450 Nm de pico.<\/p>\n

La capacidad nominal de la bater\u00eda de 15,6 kWh tambi\u00e9n se corresponde con la del modelo pre-facelift. Sin embargo, como Mercedes afirma que ha mejorado la bater\u00eda de alto voltaje, ahora deber\u00eda ser posible utilizar m\u00e1s energ\u00eda de la bater\u00eda, aunque no se ha cuantificado con precisi\u00f3n el nuevo contenido energ\u00e9tico neto. Sin embargo, el aumento de la autonom\u00eda el\u00e9ctrica s\u00ed lo est\u00e1: En lugar de entre 56 y 69 kil\u00f3metros WLTP, se espera que el A250e recorra en el futuro entre 70 y 82 kil\u00f3metros funcionando con su bater\u00eda - dependiendo del equipamiento y de la versi\u00f3n de la carrocer\u00eda (coche compacto o berlina). La autonom\u00eda del B250e se sit\u00faa entre 67 y 77 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En la versi\u00f3n b\u00e1sica, la capacidad de carga se mantiene en 3,7 kW CA, pero la capacidad de carga opcional en CA est\u00e1 aumentando: Antes, era de un m\u00e1ximo de 7,4 kW; en el futuro, ser\u00e1 posible hasta 11 kW trif\u00e1sicos. La opci\u00f3n de carga en CC con hasta 22 kW se mantiene sin cambios. Esto permite cargar la bater\u00eda del diez al 80% en 25 minutos.<\/p>\n

Los cambios visuales son m\u00ednimos en la actualizaci\u00f3n del modelo. Mercedes habla de un \"cap\u00f3 redise\u00f1ado e inclinado hacia delante con las dos c\u00fapulas el\u00e9ctricas\", una parrilla del radiador revisada y unos gr\u00e1ficos de los faros redise\u00f1ados. En la parte trasera, los pilotos traseros LED son ahora de serie y tambi\u00e9n se ha ajustado la selecci\u00f3n de opciones de pintura.<\/p>\n

Mercedes a\u00fan no ha indicado los precios.<\/p>\n

mercedes-benz.com<\/a> (Clase A), mercedes-benz.com<\/a> (Clase B)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha presentado la actualizaci\u00f3n del modelo para la Clase A y la Clase B. Visualmente, el lavado de cara es m\u00ednimo, y el trabajo bajo el cap\u00f3 s\u00f3lo se ha aplicado m\u00ednimamente.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":180179,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18311,10043,362,6382],"class_list":["post-180177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-a-class","tag-b-class","tag-mercedes-benz","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}