El Grupo VW a\u00fan consigui\u00f3 ganar 12,2 puntos de \u00edndice en la primera mitad de 2022, pero no est\u00e1 alcanzando a Tesla: de hecho, la ventaja del fabricante estadounidense ha crecido ligeramente en 2,6 puntos de \u00edndice. La mayor potencia de carga del MEB, de hasta 170 kW, y la mejora de la autonom\u00eda del Skoda Enyaq RS Coup\u00e9, de hasta 545 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP, se citaron como innovaciones del Grupo VW.<\/p>\n
Sin embargo, se ha producido un cambio en el 3er puesto: aunque en abril segu\u00eda siendo para Hyundai por un estrecho margen (76,9 puntos de \u00edndice frente a los 76,3 de BYD), ahora el resultado es claro: BYD gana 36,0 puntos de \u00edndice y es ahora el tercer fabricante que logra un resultado de tres d\u00edgitos con 112,3 puntos de \u00edndice. \"Cabe destacar, adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda c\u00e9lula-bater\u00eda (CTB), primicias en el segmento como el Denza D9, que tiene una autonom\u00eda de 620 km (est\u00e1ndar en China) y una potencia de carga de 166 kW. Al mismo tiempo, se han observado innovaciones en otros modelos como el Yuan Plus, el Tang EV y el Han EV\", afirma BYD.<\/p>\n
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Hyundai no s\u00f3lo descendi\u00f3 al cuarto puesto, sino que continu\u00f3 bajando hasta el quinto. El Grupo Mercedes-Benz ocupa ahora el cuarto lugar con un aumento r\u00e9cord de 40,7 puntos de \u00edndice a 84,5 puntos de \u00edndice - en abril, la empresa con sede en Stuttgart todav\u00eda era novena. Seg\u00fan el comunicado, el EQE con su elevada autonom\u00eda WLTP de 654 kil\u00f3metros, su \"muy buen rendimiento de carga\" y su bajo consumo de 15,7 kWh\/100km) fue el principal contribuyente al resultado. Hyundai, por su parte, s\u00f3lo gan\u00f3 3,9 puntos de \u00edndice para situarse ahora en 80,8. El Ioniq 5 revisado con acondicionamiento de la bater\u00eda y tambi\u00e9n el nuevo Ioniq 6 a\u00fan no se contabilizaron aqu\u00ed, ya que no estaban en el mercado en la fecha l\u00edmite de finales de junio.<\/p>\n
La CAM tambi\u00e9n destaca a Ford y Nio como \"sorprendentemente fuertes\" en la publicaci\u00f3n. Ford ha ganado 20,4 puntos en el \u00edndice y s\u00f3lo ocupa el puesto 13 (ha subido cinco puestos. Las razones citadas incluyen la alta gama del Mustang Mach-E y el F-150 Lightning. El mejor arranque es el de Nio, en el que se incluyen los modelos ET7 y ET5, que aportan 16 puntos de \u00edndice adicionales, lo que le convierte en 15\u00ba con 26,0 puntos de \u00edndice en lugar de 19\u00ba. Rivian, que segu\u00eda siendo el mejor reci\u00e9n llegado en abril, no registr\u00f3 ninguna innovaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha habido cierto movimiento en el campo de los \"reci\u00e9n llegados\", al menos entre algunos fabricantes. Mazda ha mejorado de 8,7 a 9,6 puntos de \u00edndice, Toyota al menos de 4,7 a 10,1 puntos de \u00edndice - pero esto todav\u00eda s\u00f3lo le sit\u00faa al final de la lista de 25 empresas. S\u00f3lo Honda sigue sin mostrar cambios: los japoneses son \u00faltimos con 2,8 puntos de \u00edndice sin cambios.<\/p>\n
\"Puede verse que los fabricantes de autom\u00f3viles innovadores en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda tambi\u00e9n se encuentran entre los l\u00edderes del mercado de la e-movilidad. Esto se aplica no s\u00f3lo a Tesla, sino tambi\u00e9n a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, por ejemplo, que ahora tambi\u00e9n buscan el acceso al mercado en Europa\", afirma el director del estudio, Stefan Bratzel. \"El alto nivel de innovaci\u00f3n y, a menudo, la mejor capacidad de entrega convierten a los nuevos actores en serios competidores para los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos. Al mismo tiempo, la era de la electromovilidad est\u00e1 cambiando cada vez m\u00e1s la jerarqu\u00eda establecida de la industria.\"<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El resultado del \"Informe sobre Electromovilidad 2022\" del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) sit\u00faa de nuevo a Tesla como el principal innovador. El Grupo VW se mantiene<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":167830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,2311,13761,209,263,267,356,362,8516,8091,509,520,567],"class_list":["post-180182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-cam","tag-data","tag-ford","tag-honda","tag-hyundai","tag-mazda","tag-mercedes-benz","tag-model-y","tag-nio","tag-tesla","tag-toyota","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}