En China, el fabricante de autom\u00f3viles SAIC, el fabricante de bater\u00edas CATL y las dos petroleras Sinopec y China National Petroleum (CNPC) han fundado una empresa conjunta para promover los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas sustituibles. SAIC quiere producir veh\u00edculos capaces de cambiar las bater\u00edas bajo varias marcas a la vez.<\/p>\n
Se espera que la empresa conjunta, denominada Shanghai Jieneng Zhidian New Energy Technology, instale este a\u00f1o unas 40 estaciones de intercambio de bater\u00edas en ciudades como Shanghai, Pek\u00edn, Guangzhou y Shenzhen. El objetivo es poner en funcionamiento unas 300 estaciones de este tipo para finales de 2023 y unas 3.000 para 2025. Seg\u00fan un comunicado de SAIC Motor, la empresa conjunta contar\u00e1 inicialmente con 4.000 millones de yuanes (unos 577 millones de euros).<\/p>\n
Las marcas Rising Auto, Roewe, MG y Maxus de SAIC lanzar\u00e1n los correspondientes modelos de veh\u00edculos con bater\u00edas reemplazables, no s\u00f3lo para coches el\u00e9ctricos sino tambi\u00e9n para todoterrenos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales y pesados. El primer modelo en el sector de la movilidad personal ser\u00e1 el R7 E-SUV de Rising Auto, disponible en China desde finales de septiembre.<\/p>\n
CATL lleva ya alg\u00fan tiempo en el negocio del intercambio de bater\u00edas. De vuelta en 2020<\/a>el mayor fabricante de bater\u00edas del mundo lanz\u00f3 bater\u00edas como servicio con Nio. En enero de este a\u00f1o, CATL demostr\u00f3 su propio sistema de intercambio de bater\u00edas<\/a> a trav\u00e9s de su filial CAES.<\/p>\n Adem\u00e1s de las aportaciones de SAIC y CATL, las dos petroleras chinas Sinopec y China National Petroleum (CNPC) van a proporcionar los emplazamientos y a encargarse del suministro de energ\u00eda limpia para el intercambio de bater\u00edas a partir de sus redes de gasolineras existentes. En este caso, Sinopec y CNPC pretenden cambiar a las nuevas energ\u00edas y transformar las gasolineras en \"estaciones de servicio de energ\u00eda integrada\" donde los conductores puedan cargar o intercambiar las bater\u00edas de sus veh\u00edculos. Juntas, las dos petroleras cuentan actualmente con una red de m\u00e1s de 50.000 estaciones de servicio.<\/p>\n La empresa conjunta de SAIC se centrar\u00e1 en el negocio del alquiler con bater\u00edas, el desarrollo y la promoci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas, la gesti\u00f3n del funcionamiento de las bater\u00edas y los servicios de big data. SAIC est\u00e1 poniendo en marcha un modelo de venta en el que la bater\u00eda ya no forma parte de la compra del veh\u00edculo sino que se alquila, lo que reduce la inversi\u00f3n inicial al comprar un coche. Los conductores de los nuevos veh\u00edculos podr\u00e1n recargar o sustituir las bater\u00edas, mientras que el veh\u00edculo en s\u00ed, que cuenta con una tecnolog\u00eda y un hardware m\u00e1s duraderos, sigue siendo el mismo.<\/p>\n El proponente m\u00e1s conocido del sistema de intercambio de bater\u00edas hasta la fecha es Nio, una empresa emergente de coches el\u00e9ctricos que actualmente tambi\u00e9n gestiona unas 1.100 estaciones de intercambio de bater\u00edas, la mayor\u00eda de ellas en China. Ahora tambi\u00e9n se han instalado las primeras estaciones en Europa y Nio ha anunciado un lanzamiento<\/a> de 120 estaciones de intercambio de bater\u00edas en el continente europeo para finales de a\u00f1o.<\/p>\n En China, varios actores se han unido al negocio del intercambio de bater\u00edas. Este a\u00f1o, en enero, Lanzamiento de Geely y Lifan<\/a> una empresa conjunta de intercambio de bater\u00edas, y en abril GAC Aion abierto <\/a>estaciones de intercambio de bater\u00edas en China. Los jugadores de fuera tambi\u00e9n se est\u00e1n uniendo al juego como Bosch y Mitsubishi <\/a>tambi\u00e9n ha iniciado un proyecto de intercambio de bater\u00edas en China. Los gigantes petroleros occidentales ya han iniciado el intercambio de bater\u00edas en China como Shell uni\u00f3 fuerzas con Nio<\/a> el a\u00f1o pasado, y Cambio de bater\u00eda con respaldo BP<\/a> all\u00ed con Aulton. Justo el mes pasado, CATL present\u00f3 un nuevo tecnolog\u00eda de bater\u00edas denominada MTB<\/a> (M\u00f3dulo a soporte) para camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje que es compatible con la infraestructura de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n Se espera que el \u00faltimo esfuerzo conjunto de SAIC, CATL, Sinopec y China National Petroleum popularice el intercambio de bater\u00edas y promueva la unificaci\u00f3n de normas. El rumbo est\u00e1 respaldado por la actual pol\u00edtica de subvenciones de China: aunque los modelos de veh\u00edculos que cuestan m\u00e1s de 300.000 yuanes (unos buenos 43.000 euros) no est\u00e1n subvencionados, los veh\u00edculos capaces de intercambiar bater\u00edas est\u00e1n exentos de este tope de precio.<\/p>\n Para el gobierno chino, las redes de intercambio de bater\u00edas ofrecen una serie de ventajas: Bater\u00eda las estaciones de intercambio pueden funcionar como estabilizadores de la red<\/a>, construir centrales el\u00e9ctricas virtuales y mejorar la eficiencia general. Las bater\u00edas extra\u00edbles tambi\u00e9n permiten mejor funciones de reutilizaci\u00f3n de segunda vida, llamadas \"laddering\".<\/a> o \"cadencia\" de uso de las bater\u00edas, es decir, priorizar su uso posterior antes de reciclarlas en funci\u00f3n de su estado y de sus capacidades a mitad de su vida \u00fatil en, por ejemplo, aplicaciones de bater\u00edas estacionarias o para veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s ligeros.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>, cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En China, el fabricante de autom\u00f3viles SAIC, el fabricante de bater\u00edas CATL y las dos compa\u00f1\u00edas petroleras Sinopec y China National Petroleum (CNPC) han fundado una empresa conjunta para promover el<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":180422,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10169,7538,26600,26599,959,23005],"class_list":["post-180421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-battery-swapping","tag-catl","tag-china-national-petroleum","tag-cnpc","tag-saic","tag-sinopec"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}