Todav\u00eda se especula con las especificaciones del veh\u00edculo...<\/h4>\n
En cuanto a las especificaciones del veh\u00edculo, el Mobilize Duo est\u00e1 disponible en dos versiones con una velocidad m\u00e1xima de 45 u 80 km\/h. La primera puede conducirse sin carn\u00e9 de conducir (seg\u00fan el pa\u00eds, a partir de los 14 a\u00f1os como m\u00ednimo), mientras que la segunda requiere un carn\u00e9 de conducir cl\u00e1sico de clase B. La Mobilize ofrece una autonom\u00eda de 140 kil\u00f3metros seg\u00fan el Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas (WMTC). El peque\u00f1o biplaza el\u00e9ctrico est\u00e1 claramente concebido como un veh\u00edculo para desplazarse por la ciudad.<\/p>\n
La idoneidad de este veh\u00edculo para la ciudad tambi\u00e9n se refleja en sus medidas compactas. Con 2,43 x 1,30 x 1,46 metros, el Duo es 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo y 8 cent\u00edmetros m\u00e1s estrecho que el Twizy. En comparaci\u00f3n, el Ami, con el que su competidor Citro\u00ebn tambi\u00e9n persigue un enfoque de veh\u00edculo el\u00e9ctrico urbano, mide 2,41 x 1,39 x 1,52 metros, lo que lo hace ligeramente m\u00e1s corto, ancho y alto que el Duo. Mobilize afirma que la carrocer\u00eda especialmente estrecha del Duo deber\u00eda garantizar que tres coches Duo puedan aparcar en vertical en una plaza de aparcamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n
Para la carga, este peque\u00f1\u00edsimo coche el\u00e9ctrico oculta bajo su peque\u00f1o cap\u00f3 delantero el acceso a un cable de carga fijo, que puede equiparse con un enchufe de tipo 2 o para una toma dom\u00e9stica. De momento, Mobilize no ha revelado ning\u00fan detalle sobre la potencia de carga, el tama\u00f1o de la bater\u00eda o el motor el\u00e9ctrico del Duo.<\/p>\n
A efectos especulativos, podr\u00edamos suponer que el Duo viene con especificaciones similares a las del Twizy. El Twizy 45 tiene una bater\u00eda de 6,1 kWh, una potencia de 4 kW y la velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h que le da nombre. La variante m\u00e1s com\u00fan es la que tiene un motor de 13 kW, que puede alcanzar velocidades de hasta 80 km\/h. El Twizy 45 tiene una potencia de 4 kW. Se supone que el Twizy tiene una autonom\u00eda de unos 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n
.. pero el tama\u00f1o y el grupo objetivo s\u00ed importan<\/h4>\n
En este momento, parece que la marca Renault est\u00e1 m\u00e1s interesada en centrarse en el grupo objetivo de clientes y en el dise\u00f1o del veh\u00edculo que en las especificaciones del mismo. Eric Diemert, Director de Proyectos de Dise\u00f1o de Mobilize, explica: \"Duo es sensible y hace cosquillas a los sentidos. Se dise\u00f1\u00f3 para compartir, pero tambi\u00e9n ofrece una respuesta m\u00e1s amplia a las necesidades de los habitantes de las ciudades, especialmente interesados en las cuestiones medioambientales. Como est\u00e1 dise\u00f1ada para ser funcional y sostenible, Duo tambi\u00e9n trascender\u00e1 las modas y seguir\u00e1 siendo relevante con los ciclos de renovaci\u00f3n previstos en la Refactory.\" En ella, el fabricante pretende utilizar m\u00e1s de 50% de materiales reciclados para construir el veh\u00edculo y hacerlo 95% reciclable al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n
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<\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \nLa carrocer\u00eda del Duo no tiene mucho en com\u00fan con los coches tradicionales. Consiste en una estructura de pl\u00e1stico sin pintura. Adem\u00e1s, los desarrolladores se basan en piezas id\u00e9nticas, como la colocaci\u00f3n de exactamente los mismos parachoques en la parte trasera y delantera del veh\u00edculo. Se trata de un enfoque similar al adoptado con el mencionado Citro\u00ebn Ami, que lleva este principio al extremo. Esto tiene la muy pragm\u00e1tica raz\u00f3n de que ahorra costes de producci\u00f3n y reparaci\u00f3n.<\/p>\n
Dirigido a los urbanitas preocupados por la sostenibilidad y el dise\u00f1o a los que les gusta mantenerse calientes<\/h4>\n
Para mejorar significativamente la comodidad de los pasajeros, Mobilize destaca la novedad de que el veh\u00edculo est\u00e1 ahora completamente cerrado. Esto supone una ventaja para el veh\u00edculo en el hemisferio norte, donde los inviernos pueden ser desagradablemente fr\u00edos, y confiere a la Duo una ventaja considerable sobre las alternativas de micromovilidad de las e-bicicletas y los ciclomotores el\u00e9ctricos. En este caso, la diferencia radica en que, si bien es probable que el consumo de la Duo sea aproximadamente el doble que el de una moto o un ciclomotor, sigue permitiendo un consumo de energ\u00eda mucho menor que el de un coche normal. Esto da al Duo una posici\u00f3n prometedora en el mercado de la movilidad de ser un tama\u00f1o sostenible en t\u00e9rminos de espacio en la ciudad, y el uso de la energ\u00eda y los recursos, con la comodidad de un coche.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa, los dos asientos est\u00e1n totalmente tapizados y se supone que ofrecen el mismo confort postural que un turismo normal. Esto diferencia al Mobilize de su competidor Citroen con el mensaje de que este veh\u00edculo es para aquellos a los que les gusta ser juguetones y funcionales, pero sin escatimar en comodidad. El asiento del conductor tambi\u00e9n puede desplazarse 20 cent\u00edmetros hacia delante o hacia atr\u00e1s para facilitar el acceso al asiento trasero. Se supone que este \u00faltimo es lo suficientemente grande para que un pasajero de 1,80 m de estatura pueda sentarse c\u00f3modamente. Hay compartimentos portaobjetos a ambos lados del asiento delantero. Otras caracter\u00edsticas incluyen grandes ventanillas para disponer de mucha luz, un volante con airbag (\"poco habitual en este tipo de veh\u00edculos\") y un salpicadero con pantalla de instrumentos, palanca de cambios, altavoces y soporte para smartphone.<\/p>\n
El salpicadero tambi\u00e9n muestra el car\u00e1cter l\u00fadico del peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan Mobilize, el dise\u00f1o tiene un toque de cultura pop: es una referencia a los radiocasetes que estuvieron en el centro de la cultura callejera en los a\u00f1os ochenta y noventa. Est\u00e1 claro que pretende atraer a un grupo objetivo joven.<\/p>\n
Funciona en una flota en red y para compartir viajes y veh\u00edculos<\/h4>\n
Gracias a su capacidad de conexi\u00f3n en red, se dice que el Duo tambi\u00e9n es adecuado para flotas corporativas, empresas de viajes compartidos y servicios de micromovilidad. El modelo puede cargar en un servidor algunos datos en tiempo real, como la carga de la bater\u00eda o su ubicaci\u00f3n, poni\u00e9ndolos a disposici\u00f3n de las plataformas de gesti\u00f3n de flotas. El Duo tambi\u00e9n admite actualizaciones de firmware por aire, conocidas como FOTA, y un sistema de acceso y encendido basado en smartphone. Como se\u00f1ala Mobilize, esto facilita que varios usuarios compartan veh\u00edculos en flotas corporativas o de operadores.<\/p>\n
\"El dise\u00f1o de nuestros veh\u00edculos y nuestros servicios refleja el ADN de la marca Mobilize. Nos inspiramos en las se\u00f1as de identidad urbanas para dise\u00f1ar objetos que permitan la movilidad y se aventuren m\u00e1s all\u00e1 de las convenciones automovil\u00edsticas tradicionales. Con Mobilize, estamos inventando una visi\u00f3n totalmente nueva de la movilidad centrada en la tecnolog\u00eda digital y que gira en torno al propio objeto. La gente elegir\u00e1 Mobilize por la experiencia: ofrece una movilidad sostenible y conectada, a la vez que es divertido, c\u00f3modo, robusto y f\u00e1cil de usar\", afirma Patrick Lecharpy, vicepresidente de dise\u00f1o de Mobilize.<\/p>\n
Modelos de suscripci\u00f3n para los consumidores modernos<\/h4>\n
El Duo no estar\u00e1 disponible para su compra. Los clientes particulares podr\u00e1n elegir entre varios modelos de suscripci\u00f3n a partir de tres meses. Los pedidos se realizar\u00e1n exclusivamente en l\u00ednea. Los clientes comerciales podr\u00e1n obtener arrendamientos a largo plazo a trav\u00e9s de la rama de financiaci\u00f3n propia de la empresa, Mobilize Financial Services. Se espera que los primeros modelos lleguen a las carreteras a finales de 2023.<\/p>\n
Curiosamente, en t\u00e9rminos de sostenibilidad, el Duo es mucho m\u00e1s asequible que un Coche el\u00e9ctrico Nio,<\/a> sino que refleja la importancia del dise\u00f1o y la sostenibilidad en el grupo demogr\u00e1fico al que se dirige, tambi\u00e9n con el concepto de modelos de suscripci\u00f3n. Lo que Nio ofrece que el Duo no - es decir, aparte de la diferencia obvia de veh\u00edculos enormemente m\u00e1s grandes (y por lo tanto menos sostenibles) con el lujo correspondiente: Nio ha introducido el intercambio de bater\u00edas para sus veh\u00edculos, lo que tambi\u00e9n es un gran punto a favor en el aspecto de la sostenibilidad, que todav\u00eda tenemos que ver traducido en los veh\u00edculos europeos con alg\u00fan tipo de compromiso real. Estaciones de bater\u00eda tipo Gogoro<\/a> har\u00eda maravillas aqu\u00ed, pero Europa a\u00fan no se ha puesto al d\u00eda.<\/p>\n La versi\u00f3n de carga de este coche urbano, denominada Bento, estar\u00e1 disponible un poco m\u00e1s tarde, en 2024. En lugar del asiento del pasajero, cuenta con un maletero cerrado con casi 700 litros de volumen \u00fatil en la parte trasera. La caja es de pl\u00e1stico gris y tiene dos puertas asim\u00e9tricas que se pueden abrir 140 grados. Seg\u00fan Mobilize, una trampilla permite tambi\u00e9n transportar objetos largos en el lado derecho del conductor. La empresa francesa afirma que el Bento estar\u00e1 disponible para los operadores comerciales con contratos de alquiler a largo plazo a partir de 2024.<\/p>\n Mobilize no se ha detenido aqu\u00ed en el espacio creativo entre las bicicletas y los coches. La empresa francesa tambi\u00e9n ha presentado el Solo Concept, que es un estudio para un monoplaza el\u00e9ctrico de tres ruedas con una velocidad de hasta 25 km\/h que se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds. La marca Renault tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en soluciones de recarga innovadoras. Prueba de ello es el Ileo Concept, una especie de \"isla de recarga\" modular y m\u00f3vil, prevista tambi\u00e9n para el sal\u00f3n. Adem\u00e1s de un punto de recarga para corriente continua de 22 kW, el concepto ofrece una estaci\u00f3n de micromovilidad para e-bicicletas y e-scooters o una peque\u00f1a zona de asientos con una mesa, seg\u00fan la versi\u00f3n. El Ileo Concept puede utilizar bater\u00edas de segunda vida procedentes de la industria automovil\u00edstica y acoplarlas a m\u00f3dulos fotovoltaicos.<\/p>\n Mobilize es la marca de movilidad de Renault fundada en 2021. Agrupa servicios de movilidad, energ\u00eda y datos. A mediados de junio del a\u00f1o pasado, la marca desvel\u00f3 sus proyectos para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ayer mismo, anunci\u00f3 que trabajar\u00eda con los concesionarios Renault de Europa para construir una red HPC llamada Mobilize Fast Charge. \u00c9sta comprender\u00e1 200 emplazamientos en toda Europa de aqu\u00ed a mediados de 2024. S\u00f3lo en Francia, est\u00e1n previstas 90 ubicaciones.<\/p>\nBento: un veh\u00edculo de carga para espacios reducidos en la ciudad<\/h4>\n
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<\/p>\nLo peque\u00f1o es lo grande para los centros urbanos<\/h4>\n
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