Lexus est\u00e1 revisando su primer modelo BEV, el UX 300e, que se present\u00f3 hace dos a\u00f1os. La mejora m\u00e1s importante de la nueva edici\u00f3n es un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande, que pasa de los 54,4 kWh anteriores a 72,8 kWh. Esto ha aumentado la autonom\u00eda del coche en m\u00e1s de un 40% hasta los 450 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Al igual que el modelo 2020, la potencia del motor en el UX 300e<\/a> es de 150 kW y el par m\u00e1ximo es de 300 Nm. La autonom\u00eda de serie es de 450 kil\u00f3metros con las llantas de 17 pulgadas y, en el caso de la versi\u00f3n opcional de 18 pulgadas, Lexus afirma que es posible recorrer hasta 440 kil\u00f3metros, en funci\u00f3n del equipamiento adicional.<\/p>\n Aparte del mayor contenido energ\u00e9tico de 72,8 kWh, Lexus no ha revelado m\u00e1s detalles sobre la nueva bater\u00eda. Por lo tanto, no est\u00e1 claro si se trata simplemente de una nueva generaci\u00f3n de celdas o tambi\u00e9n de un proveedor de celdas diferente. Lo que no cambia es que el UX 300e seguir\u00e1 carg\u00e1ndose en estaciones de carga de CC mediante CHAdeMO. Lexus no ha dicho si la potencia de carga se ha incrementado por encima de los 50 kW anteriores. Tampoco se menciona el tiempo de carga para la ventana habitual del 10% al 80% - si se mantuviera en 50 kW, el tiempo de carga dif\u00edcilmente estar\u00eda en el rango de otros e-SUV de tama\u00f1o comparable dado el tama\u00f1o de la bater\u00eda.<\/p>\n Como parte de la actualizaci\u00f3n del modelo, la filial de Toyota ha dicho que tambi\u00e9n se han realizado cambios detallados en la carrocer\u00eda y el chasis para mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. Como ejemplo, Lexus cita la puesta a punto de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y los amortiguadores, pero tambi\u00e9n el aumento de la rigidez de la carrocer\u00eda mediante soldaduras por puntos adicionales. En combinaci\u00f3n, esto deber\u00eda dar como resultado una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica.<\/p>\n El nuevo coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n luce un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla que se sit\u00faa 14 cent\u00edmetros m\u00e1s cerca del conductor y que, dependiendo del equipamiento, tambi\u00e9n ha aumentado de tama\u00f1o. Lexus indica ocho o 12,3 pulgadas como las nuevas dimensiones en lugar de siete o diez pulgadas como antes. El panel t\u00e1ctil multimedia de la consola central se ha eliminado y ha sido sustituido por los mandos de los asientos delanteros calefactados (o un peque\u00f1o compartimento portaobjetos, seg\u00fan el equipamiento).<\/p>\n Las primeras entregas del nuevo UX 300e en los mercados europeos est\u00e1n previstas para mayo de 2023, pero el fabricante japon\u00e9s a\u00fan no ha revelado los precios. En su lanzamiento al mercado en 2020, el precio en Alemania era de al menos 47.550 euros. Lexus afirma que ha vendido m\u00e1s de 10.000 unidades del UX 300e hasta la fecha, casi la mitad de ellas en Europa. Mientras tanto, Lexus ofrece un segundo modelo BEV<\/a>la RZ 450e.<\/p>\n lexus.eu<\/a>, global.toyota<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lexus est\u00e1 revisando su primer modelo BEV, el UX 300e, que se present\u00f3 hace dos a\u00f1os. La actualizaci\u00f3n m\u00e1s importante de la nueva edici\u00f3n es un mayor<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":180567,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,328,19180],"class_list":["post-180602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-lexus","tag-ux-300e"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}