![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/10\/Urbino-18.75-electric-solaris.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nEn Europa, Solaris presenta su autob\u00fas urbano Urbino 12 Electric alimentado por bater\u00edas y el nuevo autob\u00fas articulado Urbino 18.75 Electric. Los dos autobuses el\u00e9ctricos incorporan una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas y se presentan en la feria de transporte p\u00fablico Transexpo, que se celebra actualmente en Kielce (Polonia). <\/p>\n
El Urbino 12 El\u00e9ctrico est\u00e1 equipado ahora con un nuevo paquete de bater\u00edas con una capacidad de m\u00e1s de 520 kWh, que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de unos 300 km en diferentes condiciones de carretera y meteorol\u00f3gicas. Las bater\u00edas con una capacidad superior a 520 kWh tambi\u00e9n se encuentran en el nuevo autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico de la serie Urbino.<\/p>\n
El autob\u00fas el\u00e9ctrico articulado de cuarta generaci\u00f3n se ha alargado hasta los 18,75 metros para aumentar la capacidad de pasajeros. Como resultado, ahora lleva la denominaci\u00f3n Urbino 18,75 El\u00e9ctrico. La excepcional longitud ha permitido instalar tres zonas para usuarios de sillas de ruedas, manteniendo al mismo tiempo una capacidad de pasajeros de 138 personas, 41 de las cuales pueden ir sentadas.<\/p>\n
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La seguridad parece haber sido aqu\u00ed una gran prioridad para el fabricante polaco de autobuses; los retrovisores convencionales han sido sustituidos por c\u00e1maras y un sistema MobilEye para que el conductor pueda utilizar c\u00e1maras gran angular que le permiten una visi\u00f3n de 360 grados a vista de p\u00e1jaro. Solaris tambi\u00e9n ha equipado el autob\u00fas con un sensor de crep\u00fasculo y lluvia, as\u00ed como con un dispositivo autom\u00e1tico para detectar la fatiga del conductor.<\/p>\n
Solaris se\u00f1ala que el autob\u00fas el\u00e9ctrico Urbino 18.75 es una de las 183 unidades similares encargado por el operador de transporte p\u00fablico Unibuss AS de Oslo<\/a>. Unibuss espera que los autobuses el\u00e9ctricos lleguen a Oslo en la primavera de 2023. Para Solaris, se trata del mayor pedido individual hasta la fecha.<\/p>\n El autob\u00fas el\u00e9ctrico Urbino 12 es un vista familiar en las calles de Europa<\/a>donde Solaris afirma que ya cuenta con m\u00e1s de 800 veh\u00edculos. El popular autob\u00fas el\u00e9ctrico puede cargarse utilizando una de las dos tomas de corriente, una situada sobre el paso de rueda y otra en la parte delantera del veh\u00edculo. Solaris afirma que el autob\u00fas dispone de un eje el\u00e9ctrico con dos motores el\u00e9ctricos integrados de 125 kW cada uno, y se\u00f1ala que el sistema de propulsi\u00f3n se ha fabricado con lo que dice ser tecnolog\u00eda SiC de bajo consumo.<\/p>\n La seguridad ha adquirido prioridad en Solaris de otra forma recientemente. El fabricante polaco de autobuses ha complementado ahora su cartera de herramientas posventa con eSSyncroService, que utiliza la realidad aumentada para las reparaciones de autobuses. Mediante unas gafas especiales, el t\u00e9cnico puede visualizar documentos t\u00e9cnicos con un comando de voz y acceder a ellos mientras tiene las manos libres para trabajar en el autob\u00fas. Solaris afirma que este uso de la tecnolog\u00eda de realidad aumentada (RA) en el mantenimiento de autobuses tiene la ventaja de la posibilidad de contactar a distancia con los expertos de Solaris, que pueden guiar al t\u00e9cnico paso a paso a trav\u00e9s de la reparaci\u00f3n. Esto acorta el tiempo de indisponibilidad del veh\u00edculo. Otro aspecto del nuevo eSSyncroService es que ahora Solaris obliga a los empleados a confirmar que han tomado todas las precauciones necesarias, lo que aumenta su seguridad.<\/p>\n Solaris tambi\u00e9n present\u00f3 su nuevo autob\u00fas de hidr\u00f3geno<\/a> Urbino 18 Hydrogen este a\u00f1o en v\u00edsperas de la feria del transporte IAA de Alemania. Se trata del segundo modelo propulsado por hidr\u00f3geno del fabricante de autobuses tras el Urbino 12 Hidr\u00f3geno<\/a>, que tambi\u00e9n ha demostrado ser popular a pesar de los requisitos de infraestructura m\u00e1s complicados.<\/p>\n