El proyecto \"Carga inal\u00e1mbrica de taxis el\u00e9ctricos\" (WiCET), financiado por el gobierno brit\u00e1nico, comenz\u00f3 hace unos d\u00edas. En una parada de taxis de Nottingham, nueve taxis el\u00e9ctricos e h\u00edbridos transformados se cargan ahora mediante almohadillas de inducci\u00f3n con 10 kW. El ensayo es el primero de este tipo en el Reino Unido y ha llevado alg\u00fan tiempo.<\/p>\n
Informamos por primera vez de los planes en Enero de 2020<\/a> cuando el gobierno brit\u00e1nico anunci\u00f3 una financiaci\u00f3n de 3,4 millones de libras para instalar un banco de pruebas de taxis con recarga inal\u00e1mbrica. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el WiCET se puso en marcha en la vida real con los taxistas.<\/p>\n Tal y como se anunci\u00f3, los taxis proceden de LEVC y Nissan. El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s ha colocado cuatro VE Dynamo en las almohadillas; LEVC entreg\u00f3 cinco taxis TX con extensores de autonom\u00eda. La peque\u00f1a flota comparte ahora cinco almohadillas de transmisores inal\u00e1mbricos en tierra en la principal parada de taxis cerca de la estaci\u00f3n de tren de Nottingham.<\/p>\n El sistema permite la recarga simult\u00e1nea de varios veh\u00edculos, de modo que los conductores pueden utilizar la estaci\u00f3n para recargar brevemente mientras hacen cola para pagar el billete sin necesidad de bajarse del coche, reza el anuncio.<\/p>\n Los taxis vienen equipados con almohadillas receptoras. Los conductores completar\u00e1n \"un sencillo proceso\" en una pantalla para alinear el taxi sobre la almohadilla e iniciar la carga por inducci\u00f3n. El sistema integrado en el veh\u00edculo fue dise\u00f1ado en la Universidad de Coventry. El equipo trabaj\u00f3 con los taxistas \"para entender exactamente lo que necesitan del sistema de carga inal\u00e1mbrica\", explic\u00f3 el profesor Stewart Birrell, responsable del proyecto. Esto ha dado como resultado una interfaz en el veh\u00edculo que permite un aparcamiento mucho m\u00e1s preciso y una carga m\u00e1s eficaz, por lo que Birrell.<\/p>\n Una primera fase de pruebas piloto demostr\u00f3 que el sistema de carga inal\u00e1mbrica tiene una eficiencia de unos 90%, y los taxis cargar\u00e1n a 10 kW.<\/p>\n La tecnolog\u00eda de las almohadillas procede de Lumen Freedom, que afirma haber estado trabajando estrechamente con el equipo del proyecto WiCET desde principios de 2021 en el desarrollo de los requisitos t\u00e9cnicos, al tiempo que proporcionaba la evaluaci\u00f3n y el desarrollo para el \u00e9xito de la primera fase del proyecto.<\/p>\n Cenex lidera el proyecto en colaboraci\u00f3n con la Universidad de Coventry, Hangar-19 Limited, el Ayuntamiento de Nottingham, Shell Research Limited, Sprint Power Technology Limited y Transport for London, siendo Lumen Freedom el proveedor de hardware de carga inal\u00e1mbrica seleccionado.<\/p>\n Los socios esperan demostrar que la carga inal\u00e1mbrica ofrece la posibilidad de impulsar la transici\u00f3n a los taxis el\u00e9ctricos a medida que el Reino Unido se encamina hacia la prohibici\u00f3n de los coches de gasolina y di\u00e9sel en 2030. Con el tiempo, la carga inal\u00e1mbrica podr\u00eda reducir el desorden en las calles para los veh\u00edculos de carga y podr\u00eda extenderse m\u00e1s ampliamente para otros usos, afirma WiCET.<\/p>\n wicet.es<\/a>, prweb.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto \"Carga inal\u00e1mbrica de taxis el\u00e9ctricos\" (WiCET), financiado por el gobierno brit\u00e1nico, comenz\u00f3 hace unos d\u00edas. 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