Los componentes de eMobility de Vitesco le han reportado al proveedor de motores pedidos por valor de unos 10.000 millones de euros en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio. Vitesco espera que el negocio de la electrificaci\u00f3n alcance el punto de equilibrio en 2024, cuando el proveedor alem\u00e1n trace su estrategia empresarial para esta d\u00e9cada.<\/p>\n
Vitesco, que empez\u00f3 a cotizar en la Bolsa de Fr\u00e1ncfort el a\u00f1o pasado, lo anunci\u00f3 esta semana en su D\u00eda del Mercado de Capitales. El proveedor alem\u00e1n espera que el negocio de la electrificaci\u00f3n genere unos 5.000 millones de euros en 2026. Para 2030, la empresa prev\u00e9 entre 10.000 y 12.000 millones de euros. \"Estamos hablando de un fuerte crecimiento org\u00e1nico en electrificaci\u00f3n, lo que significa un aumento medio anual del 40% hasta 2026\", prev\u00e9 el director financiero Werner Volz.<\/p>\n
Es probable que la divisi\u00f3n alcance el punto de equilibrio en dos a\u00f1os. Porque: \"En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, veremos una gama cada vez mayor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", dijo el director general Andreas Wolf. \"La mayor\u00eda llevar\u00e1n componentes de Vitesco Technologies a bordo: e-ejes, sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas, inversores y muchos otros productos\".<\/p>\n
Como un importante pedido recibido actualmente para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de BEV y que se espera que aporte a Vitesco otros mil millones de euros. La empresa no revela el cliente.<\/p>\n
Como proveedor, a Vitesco Technologies le preocupa si continuar\u00e1 la tendencia actual hacia la integraci\u00f3n interna entre fabricantes. Especialmente en el caso de las c\u00e9lulas de las bater\u00edas, cada vez m\u00e1s fabricantes de equipos originales est\u00e1n entrando en la producci\u00f3n a gran escala. Pero en la sede central de Ratisbona, la empresa est\u00e1 convencida de que \"los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda seguir\u00e1n dependiendo de piezas de proveedores, sobre todo en la tecnolog\u00eda de la cadena cinem\u00e1tica, y se suministrar\u00e1n menos componentes pero de mayor calidad\". Seg\u00fan las previsiones de la empresa, la cuota de producci\u00f3n de los proveedores se mantendr\u00e1 en torno al 40% para los e-motores hasta 2030, aumentar\u00e1 de alrededor del 55% al 65% para los sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas y subir\u00e1 del 50% al 70% aproximadamente para los inversores.<\/p>\n
Mientras tanto, Vitesco trabaja en la integraci\u00f3n vertical de la cadena de valor. Existe la cooperaci\u00f3n con Infineon<\/a> por parte de los proveedores, acordado en mayo, y el asociaci\u00f3n con Renault<\/a> por parte del cliente, acordado en julio.<\/p>\n Paralelamente, la empresa persigue la aplicaci\u00f3n de los objetivos de sostenibilidad que ella misma se ha fijado. Por ejemplo, Vitesco quiere lograr la neutralidad de CO2 en su producci\u00f3n para 2030 y en toda la cadena de valor para 2040.<\/p>\n