Renault dar\u00e1 a conocer la variante el\u00e9ctrica para turismos de su nuevo veh\u00edculo urbano Kangoo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds que se celebrar\u00e1 la pr\u00f3xima semana. La nueva furgoneta combi el\u00e9ctrica denominada Kangoo E-Tech Electric cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 90 kW de potencia y una bater\u00eda de 45 kWh de capacidad.<\/p>\n
La Kangoo E-Tech Electric es una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del peque\u00f1o veh\u00edculo combi introducido en 1997. Los datos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica mencionados ya son conocidos del Peque\u00f1a furgoneta comercial el\u00e9ctrica Rapid E-Tech<\/a> presentado en junio y el Nissan Townstar ya que ambos pertenecen al Nissan-Renault-Mitsubishi<\/a> alianza.<\/p>\n Una diferencia con respecto a la Townstar de Nissan y a la furgoneta comercial el\u00e9ctrica Kangoo, es que Renault declara una autonom\u00eda de hasta 285 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP para esta versi\u00f3n de pasajeros, y no de 300 kil\u00f3metros como en las otras dos. El nuevo modelo se fabrica en Maubeuge, en el norte de Francia. A\u00fan no se han hecho p\u00fablicos los detalles sobre el lanzamiento y los precios.<\/p>\n La Kangoo E-Tech Electric en versi\u00f3n turismo dispondr\u00e1 de una segunda fila de asientos (para adultos, destacan). Aunque el veh\u00edculo no ofrece m\u00e1s asientos que un turismo normal, s\u00ed ofrece un considerable espacio de maletero, que tiene un volumen de 850 litros. El veh\u00edculo es m\u00e1s vers\u00e1til gracias a la posibilidad de deslizar los asientos traseros hacia un lado y ampliar el espacio del maletero hasta 2.500 litros. Visualmente, la Kangoo el\u00e9ctrica s\u00f3lo se diferencia de su hom\u00f3loga con motor de combusti\u00f3n por la parrilla individual del radiador.<\/p>\n La conexi\u00f3n de carga est\u00e1 oculta tras el emblema Renault. La carga en corriente alterna se realiza con 11 kW u opcionalmente con 22 kW. En este \u00faltimo caso, tambi\u00e9n es posible la carga r\u00e1pida con corriente continua y una potencia de carga de 80 kW. Quienes s\u00f3lo opten por el cargador de a bordo de 11 kW, no podr\u00e1n realizar la carga r\u00e1pida.<\/p>\n Al igual que en la versi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales, la bater\u00eda, en combinaci\u00f3n con el cargador de 22 kW, est\u00e1 refrigerada por l\u00edquido. Renault garantiza la bater\u00eda durante ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros. Renault afirma que si su capacidad cae por debajo del 70% de la capacidad nominal, ser\u00e1 sustituida gratuitamente.<\/p>\n Otras caracter\u00edsticas del nuevo modelo destacadas por la compa\u00f1\u00eda francesa incluyen un cuadro de instrumentos personalizable de 10 pulgadas en el habit\u00e1culo del veh\u00edculo y un total de 14 sistemas de asistencia al conductor (incluida la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el nivel dos). Adem\u00e1s, la nueva E-Kangoo tambi\u00e9n cuenta con aire acondicionado bizona alimentado por una bomba de calor, parabrisas calefactado y volante y asientos calefactados.<\/p>\n En carretera, como es habitual en Renault, el conductor puede configurar tres modos de conducci\u00f3n y tres niveles de recuperaci\u00f3n. La Kangoo el\u00e9ctrica tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en tres l\u00edneas de equipamiento denominadas Authentic, Equilibre y Techno.<\/p>\n Renault produce este modelo (en sus variantes de veh\u00edculo comercial y turismo), as\u00ed como los modelos hermanos Nissan Townstar y Mercedes-Benz eCitan en las instalaciones de Maubeuge. Junto con las f\u00e1bricas de Douai y Ruitz, la planta forma el nuevo centro de excelencia ElectriCity de Renault, que seg\u00fan el fabricante es \"el centro de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande y competitivo de Europa\". Renault prev\u00e9 producir 480.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o en estos centros de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n Hace s\u00f3lo unos d\u00edas, La marca de movilidad de Renault Mobilize<\/a> present\u00f3 en detalle al sucesor del Twizy Duo y a su v\u00e1stago de carga Bento antes del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds.<\/p>\n