{"id":180799,"date":"2022-10-16T20:05:14","date_gmt":"2022-10-16T18:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=180799"},"modified":"2023-02-16T11:26:13","modified_gmt":"2023-02-16T10:26:13","slug":"mercedes-eqe-suv-debuta-el-cuarteto-ev-esta-completo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/10\/16\/mercedes-eqe-suv-debuts-the-ev-quartet-is-complete\/","title":{"rendered":"Debuta el SUV Mercedes EQE - El cuarteto de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 completo"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz presenta el SUV EQE antes del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, elogi\u00e1ndolo como una \"variante polivalente\" de la berlina de negocios EQE. El cuarto modelo que utiliza la plataforma totalmente el\u00e9ctrica EVA II tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 como deportivo AMG desde el principio. Tenemos todos los datos y la informaci\u00f3n.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Aunque Mercedes celebra el estreno mundial del SUV EQE este domingo por la noche en la capital francesa, el flamante e-SUV no estar\u00e1 expuesto en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, que comienza el lunes. Mercedes, como todos los fabricantes alemanes salvo Next.e.GO Mobile, no ha alquilado un stand en el recinto ferial. En su lugar, la empresa est\u00e1 aprovechando el hecho de que periodistas de todas partes ya est\u00e1n reunidos en Par\u00eds, y ha programado su propio evento en el Museo Rodin.<\/p>\n

Sobre el veh\u00edculo el\u00e9ctrico: Tras las conocidas limusinas EQS y el SUV EQS presentado en abril, el SUV EQE depara pocas sorpresas. El modelo comparte la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n de la plataforma EVA II que comparten los cuatro modelos, y el nuevo modelo encaja a la perfecci\u00f3n en el lenguaje de dise\u00f1o de las series EQE y EQS.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hace que sea nuevo? Con 4,86 metros, el SUV EQE es el m\u00e1s corto del cuarteto. La distancia entre ejes es incluso nueve cent\u00edmetros m\u00e1s corta que la de la berlina EQE, con 3,03 metros. Al mismo tiempo, el e-SUV es significativamente m\u00e1s alto, con 1,69 metros, y \"uno de los representantes m\u00e1s espaciosos de su clase\", seg\u00fan Mercedes. Dado que el nuevo modelo conserva las \"innovaciones esenciales del EQS\" al tiempo que es m\u00e1s din\u00e1mico que el SUV EQS de mayor tama\u00f1o, Mercedes afirma que el SUV EQE es especialmente vers\u00e1til, sin renunciar a la alta tecnolog\u00eda ni al lujo.<\/p>\n

En cuanto a las cadenas cinem\u00e1ticas, hay cinco versiones en el momento del lanzamiento: El EQE 350+ es el \u00fanico modelo con tracci\u00f3n trasera, en el que s\u00f3lo se instala una m\u00e1quina s\u00edncrona de excitaci\u00f3n permanente en el eje trasero. Como en la berlina, produce 215 kW y ofrece 565 Nm de par. El resto de variantes son de tracci\u00f3n total con dos motores el\u00e9ctricos, denominadas EQE 350 4MATIC (tambi\u00e9n con 215 kW) y EQE 500 4MATIC con la potencia de 300 kW conocida de la berlina. Por cierto: En cuanto se trata de las versiones con motor, Mercedes prescinde de las siglas SUV en la nomenclatura.<\/p>\n

La designaci\u00f3n del modelo EQE 350+ ya ha revelado que el de tracci\u00f3n trasera es el de mayor autonom\u00eda, reconocible por el \"+\". Todas las variantes del SUV EQE comparten la conocida bater\u00eda con un contenido energ\u00e9tico neto de 90,56 kWh. En el 350, esto garantiza una autonom\u00eda de hasta 590 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP, mientras que en el 500 a\u00fan son posibles hasta 547 kil\u00f3metros. Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica al acabado m\u00e1s econ\u00f3mico. Si encarga llantas m\u00e1s grandes u otras caracter\u00edsticas que aumenten el consumo de energ\u00eda, el peso o la resistencia al aire, incluso la autonom\u00eda WLTP desciende a 459 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Por encima de estos tres motores, hay dos reto\u00f1os deportivos. El SUV Mercedes-AMG EQE se ofrece en las versiones 43 y 53. El EQE 43 4MATIC con sus dos motores el\u00e9ctricos tiene una potencia de hasta 350 kW, mientras que el EQE 53 4MATIC+ (aqu\u00ed el \"+\" significa la tracci\u00f3n total totalmente variable) tiene hasta 505 kW si se encarga el paquete opcional \"AMG Dynamic Plus Package with Boost Function\". Ambos modelos no s\u00f3lo incorporan motores el\u00e9ctricos espec\u00edficos de AMG, sino tambi\u00e9n una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica AMG con estabilizaci\u00f3n especial del balanceo y direcci\u00f3n en el eje trasero, que s\u00f3lo es opcional en las variantes del SUV EQE comercializadas bajo la marca Mercedes-Benz.<\/p>\n

Como ya ha demostrado la prueba de conducci\u00f3n con la berlina EQE, esta direcci\u00f3n del eje trasero es sin duda recomendable: El radio de giro desciende a 10,5 metros a los diez grados completos y, por tanto, al nivel de los coches compactos. Sin la direcci\u00f3n del eje trasero, es de casi dos metros m\u00e1s.<\/p>\n

Echemos otro breve vistazo a la bater\u00eda: funciona con una tensi\u00f3n de sistema de 400 voltios y est\u00e1 compuesta por diez m\u00f3dulos (en el EQS es posible utilizar hasta doce m\u00f3dulos). Las celdas utilizan la qu\u00edmica NCM811, y Mercedes-Benz ofrece una garant\u00eda de diez a\u00f1os o 250.000 kil\u00f3metros para la bater\u00eda. La carga en Europa es est\u00e1ndar a 11 kW CA, con 22 kW tambi\u00e9n disponibles como opci\u00f3n - en los EE.UU., la capacidad de carga de CA est\u00e1 dise\u00f1ada para 9,6 kW debido a la red el\u00e9ctrica. Hasta 170 kW son posibles con la carga r\u00e1pida CCS - Mercedes promete aqu\u00ed que las altas corrientes de carga pueden mantenerse durante mucho tiempo gracias a la gesti\u00f3n de la temperatura y la carga. Para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, el SUV EQE tambi\u00e9n cuenta con una bomba de calor de f\u00e1brica. Si se activa la navegaci\u00f3n con Inteligencia El\u00e9ctrica, la bater\u00eda se precalienta o enfr\u00eda seg\u00fan sea necesario durante la conducci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como en los dem\u00e1s modelos, Mercedes ofrece tres programas de carga: Est\u00e1ndar, Hogar y Trabajo. En ellos se pueden preajustar par\u00e1metros como la hora de salida, la climatizaci\u00f3n y el nivel m\u00e1ximo de carga. Los programas de carga Hogar y Trabajo pueden activarse en funci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n. Esto significa que se conectan autom\u00e1ticamente en cuanto el veh\u00edculo se estaciona en un punto de carga en las posiciones almacenadas en el sistema.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aunque el SUV adopta muchas funciones y caracter\u00edsticas conocidas, como la pantalla Hyperscreen, que s\u00f3lo es opcional en el EQE, las funciones de confort, como los asientos con masaje, y los numerosos sistemas de asistencia al conductor, el chasis ha recibido otra ayuda y se ha definido una configuraci\u00f3n propia para el modelo. Por cierto, Mercedes se refiere a los 3,03 metros como una \"distancia entre ejes comparativamente corta\" en el comunicado de prensa - eso era todav\u00eda el nivel de la Clase S hace unos a\u00f1os. Pero como la distancia entre ejes es efectivamente m\u00e1s corta que en los otros modelos EQE y EQS, se supone que incluso la configuraci\u00f3n b\u00e1sica es \"particularmente \u00e1gil y peque\u00f1a\".<\/p>\n

De f\u00e1brica, el SUV EQS lleva muelles de acero; opcionalmente, se ofrece una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con amortiguaci\u00f3n regulable en continuo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, el veh\u00edculo tambi\u00e9n puede elevarse 30 mil\u00edmetros si es necesario para aumentar la distancia al suelo. En cambio, en los modos de conducci\u00f3n \"Confort\" y \"Sport\", la suspensi\u00f3n se rebaja autom\u00e1ticamente diez y 20 mil\u00edmetros respectivamente por encima de los 120 km\/h para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica y aumentar la estabilidad de marcha.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 hay de la versatilidad que anuncia Mercedes? El espacio en la primera y segunda fila de asientos deber\u00eda ser m\u00e1s o menos el mismo que en la berlina - por supuesto, usted se sienta un poco m\u00e1s alto. Especialmente en la parte trasera, el espacio para la cabeza es mayor porque la l\u00ednea del techo no desciende, pero es un poco m\u00e1s estrecho en las rodillas (debido a la distancia entre ejes nueve cent\u00edmetros m\u00e1s corta). Cuando los respaldos de los asientos traseros est\u00e1n en la posici\u00f3n de confort, caben 520 litros en el maletero seg\u00fan las normas VDA (es decir, hasta el borde inferior de la ventanilla). Con la posici\u00f3n de carga m\u00e1s erguida, son hasta 580 litros. Si los respaldos de los asientos traseros se abaten por completo, el compartimento de carga puede albergar hasta 1.675 litros. No hay una tercera fila de asientos opcional: s\u00f3lo est\u00e1 disponible en el SUV EQS de mayor tama\u00f1o. Mercedes tambi\u00e9n ha prescindido de un maletero bajo el cap\u00f3 delantero en esta plataforma, donde se encuentra el gran filtro HEPA del sistema de aire acondicionado.<\/p>\n

Otra diferencia del SUV EQS es la capacidad de remolque: Dado que el modelo m\u00e1s grande s\u00f3lo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n total, todas las versiones ofrecen una capacidad de remolque de 1,8 toneladas. En el SUV EQE, el 350+ con tracci\u00f3n trasera se queda corto: s\u00f3lo ofrece 750 kilogramos, pero los modelos con tracci\u00f3n total tambi\u00e9n ofrecen 1,8 toneladas.<\/p>\n

Mercedes-Benz a\u00fan no ha dado a conocer los precios del nuevo modelo en primicia. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de los veh\u00edculos de serie comience en diciembre. El SUV EQE se fabricar\u00e1 junto con el SUV EQS en la planta estadounidense de Tuscaloosa para los mercados mundiales. La producci\u00f3n del modelo de mayor tama\u00f1o comenz\u00f3 a finales de agosto.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 16 de febrero de 2023<\/h3>\n

El SUV Mercedes-Benz EQE ya est\u00e1 a la venta en el Reino Unido con precios que comienzan en 90.560 libras para el EQE 350 4MATIC AMG Line. Los precios del 500 4MATIC parten de 108.760 libras, que s\u00f3lo est\u00e1 disponible a partir de la l\u00ednea de modelos Premium. Curiosamente, la autonom\u00eda del 350 4MATIC m\u00e1s econ\u00f3mico tiene una mayor autonom\u00eda WLTP de 334 millas en comparaci\u00f3n con las 324 millas del 500 4MATIC.<\/p>\n

El precio m\u00e1ximo del 4MATIC es de 121.760 euros para la variante \"Business Class\".<\/p>\n

>> Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico,\u00a0<\/em>mercedes-benz-media.es<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz presenta el SUV EQE antes del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, elogi\u00e1ndolo como una \"variante polivalente\" de la berlina de negocios EQE. El cuarto modelo que utiliza el<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":180852,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,5110,21502,26665,18948,362,12569],"class_list":["post-180799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-eq","tag-eqe","tag-eqe-suv","tag-eva2","tag-mercedes-benz","tag-paris-motor-show"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180799\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}