El retraso confirmado anteriormente en el inicio de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda en Giga Berlin parece tener ahora tambi\u00e9n una raz\u00f3n t\u00e9cnica, en el revestimiento en seco de los electrodos. Seg\u00fan los medios locales, esto podr\u00eda retrasar la fabricaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s de lo que suger\u00edan los informes anteriores.
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Handelsblatt <\/em>cita a cinco expertos, dos de ellos cercanos a Tesla, que afirman que las instalaciones de prueba funcionan con bastante \u00e9xito, pero que la implantaci\u00f3n en la producci\u00f3n a gran escala se est\u00e1 retrasando. \"Los rechazos son simplemente demasiado grandes\", dijo uno. Los conocedores esperan ahora la producci\u00f3n en serie para 2024 como muy pronto.<\/p>\n Hasta ahora, los costes energ\u00e9ticos y la modificaci\u00f3n de la desgravaci\u00f3n fiscal para los coches el\u00e9ctricos firmada por el presidente estadounidense Joe Biden en agosto se consideraban razones cruciales para que Tesla retrasara por el momento la producci\u00f3n completa de c\u00e9lulas en su planta alemana. En su lugar, la empresa hab\u00eda desviado las m\u00e1quinas de producci\u00f3n a Giga, Texas, en Austin como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Sin embargo, el Handelsblatt<\/em> deja abierto si la producci\u00f3n de c\u00e9lulas a gran escala en Giga Texas tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectada por el supuesto retraso hasta 2024. Dado que el e-truck Tesla Semi, por ejemplo, que ha entrado recientemente en producci\u00f3n, tambi\u00e9n depende de estas celdas de bater\u00eda, tal retraso tendr\u00eda un impacto significativo. Hasta ahora, Tesla ha estado produciendo sus celdas 4680 para el Semi y el Modelo Y a partir de Giga Texas, en la planta piloto de Tera en Fremont. Sin embargo, la capacidad de producci\u00f3n es limitada y funciona con una tasa de desechos desconocida.<\/p>\n Se supone que las c\u00e9lulas 4680 de Tesla no s\u00f3lo tienen una mayor densidad energ\u00e9tica, sino que tambi\u00e9n son m\u00e1s baratas de producir. En la base de una producci\u00f3n m\u00e1s barata est\u00e1 la forma en que se recubren los electrodos. En el recubrimiento h\u00famedo, los materiales activos (en el caso de un c\u00e1todo NCM, litio, n\u00edquel, cobalto y manganeso) se mezclan en forma de polvo, se combinan con disolventes y otros productos qu\u00edmicos para formar una pasta (lodo) y se aplican a la l\u00e1mina portadora de cobre o aluminio. La pasta, sin embargo, s\u00f3lo sirve para repartir uniformemente los materiales activos. En el siguiente paso de producci\u00f3n, el electrodo se seca para que los componentes l\u00edquidos de la pasta se evaporen. Esto requiere hornos grandes, que consumen mucha energ\u00eda, situados en una sala blanca igualmente grande. Si los electrodos pudieran recubrirse en seco directamente, no s\u00f3lo se eliminar\u00eda el consumo energ\u00e9tico de los hornos, sino que la sala blanca podr\u00eda ser significativamente m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n Seg\u00fan afirma ahora Handelsblatt a trav\u00e9s de un experto cercano a Tesla, el fabricante de autom\u00f3viles quiere reducir en m\u00e1s de mil millones de euros los gastos de capital para una capacidad de producci\u00f3n de 30 gigavatios hora. En Gr\u00fcnheide est\u00e1n previstos potencialmente m\u00e1s de 50 GWh, por lo que est\u00e1 en juego un enorme ahorro.<\/p>\n Por cierto, el permiso de construcci\u00f3n para la f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Brandenburgo dura hasta 2025, fecha en la que la planta debe estar en funcionamiento. Pero Tesla no est\u00e1 presionada por el tiempo: el plazo tambi\u00e9n puede prorrogarse.<\/p>\n