Mini dejar\u00e1 de producir coches el\u00e9ctricos en Inglaterra en 2023 y los trasladar\u00e1 a China, seg\u00fan informan los medios brit\u00e1nicos. BMW fabrica unos 40.000 Minis el\u00e9ctricos al a\u00f1o en su planta de Cowley, a las afueras de Oxford. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n cese all\u00ed el a\u00f1o que viene, a pesar de los planes de gran alcance de la empresa en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.
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Adem\u00e1s del Mini el\u00e9ctrico fabricado actualmente en Oxford, cuya producci\u00f3n se trasladar\u00e1 a China, la empresa conjunta de BMW con Great Wall Motor tambi\u00e9n producir\u00e1 el Mini el\u00e9ctrico Mini Aceman<\/a> localmente en China. El sucesor del Mini Countryman, tambi\u00e9n destinado a la electrificaci\u00f3n, saldr\u00e1 de las l\u00edneas de la planta de BMW en Leipzig en 2023, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n En el Reino Unido, sin embargo, BMW va a suprimir toda la producci\u00f3n del Mini el\u00e9ctrico y trasladarla a China, asestando un duro golpe a las esperanzas de que Gran Breta\u00f1a pueda convertirse en un centro mundial de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero, escribe El Times<\/em>, aparentemente refiri\u00e9ndose a los c\u00edrculos de la empresa, aunque BMW a\u00fan no ha hecho una declaraci\u00f3n oficial. El Times<\/em> tambi\u00e9n calific\u00f3 los planes de \"otro golpe a las pretensiones del Reino Unido de convertirse en l\u00edder mundial en la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos\".<\/p>\n En cuanto a Mini en Cowley, no ser\u00e1 el final... todav\u00eda. BMW seguir\u00e1 fabricando Minis y descapotables para exportarlos a mercados como EE.UU., Jap\u00f3n y Oriente Pr\u00f3ximo. BMW confirma que no detendr\u00e1 la producci\u00f3n de Mini con motores de combusti\u00f3n interna hasta la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n Esto se ajusta a los ciclos de producto habituales de siete a ocho a\u00f1os. Sin embargo, seg\u00fan los informes, Mini se convertir\u00e1 en una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros en 2032\/2033, ya que BMW tiene desde hace tiempo como objetivo haciendo Mini el\u00e9ctrico<\/a> a principios de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n Si la planta de Oxford formar\u00e1 parte de este futuro parece incierto.<\/p>\n Stefanie Wurst, la nueva responsable de Mini, en declaraciones a El Times,<\/em> s\u00f3lo declarar\u00eda: \"Oxford siempre ser\u00e1 el hogar de Mini\". Wurst a\u00f1adi\u00f3 que cuando (o si) se volvieran a fabricar Minis el\u00e9ctricos en Gran Breta\u00f1a, ser\u00eda sobre una plataforma de cadena de montaje desarrollada por Great Wall y que las actuales l\u00edneas de Cowley ser\u00edan eliminadas como parte de una importante reforma de la f\u00e1brica.<\/p>\n \"Oxford no est\u00e1 preparada para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", dijo. \"Necesitar\u00e1 renovaci\u00f3n e inversi\u00f3n\". A la pregunta de cu\u00e1ndo volver\u00e1n los Minis el\u00e9ctricos a Oxford, respondi\u00f3: \"No hay fecha\".<\/p>\n La hist\u00f3rica f\u00e1brica de Cowley ha sido objeto de especulaciones sobre la posibilidad de que BMW quiera vender la planta a Great Wall. No ha ocultado que su gran impulso de ventas en el mercado el\u00e9ctrico europeo le llevar\u00e1 finalmente a buscar instalaciones de producci\u00f3n europeas.<\/p>\n Preguntado por El Times<\/em> si Oxford podr\u00eda en alg\u00fan momento del futuro fabricar tanto Minis como marcas de la Gran Muralla como Ora y Wey, Wurst respondi\u00f3: \"Tal vez\".<\/p>\n Wurst tambi\u00e9n rechaz\u00f3 las insinuaciones de que los consumidores brit\u00e1nicos pudieran mostrarse reticentes a comprar un Mini fabricado en China, afirmando que \"no ve\u00eda ninguna raz\u00f3n\", ya que los automovilistas del Reino Unido ya compran algunos modelos de BMW fabricados en China.<\/p>\n Mini pretende que los pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos se basen en una plataforma EV pura, procedente del socio JV Great Wall. Seg\u00fan Wurst, esto har\u00eda \"ineficiente\" la producci\u00f3n en Oxford, donde todav\u00eda se construyen motores de combusti\u00f3n. Si se vuelven a construir E-Minis all\u00ed, Wurst afirma que ser\u00e1 sobre una plataforma de Great Wall, pero esto significar\u00eda eliminar una gran parte de las l\u00edneas de producci\u00f3n existentes en el emplazamiento. <\/p>\n Subray\u00f3 que la decisi\u00f3n de detener el ensamblaje del Mini el\u00e9ctrico en el Reino Unido no estaba vinculada al post-Brexit ni a la falta de una gigafactor\u00eda cercana, sino a que la planta de Cowley funcionaba de forma ineficiente al tener que producir coches el\u00e9ctricos y de gasolina en la misma l\u00ednea.<\/p>\n El Times<\/em> sugiri\u00f3 agitaci\u00f3n pol\u00edtica y ediciones recientes<\/a> rodear la \u00fanica gigafactor\u00eda prevista en el Reino Unido por Britishvolt podr\u00eda haber urgido la decisi\u00f3n de Mini.<\/p>\n