VDL Bus & Coach y la empresa energ\u00e9tica RWE ponen en marcha el proyecto Anubis para transformar las bater\u00edas anticuadas de los autobuses en almacenamiento de energ\u00eda. Las bater\u00edas de los 43 autobuses el\u00e9ctricos en servicio de TransDev formar\u00e1n un sistema de almacenamiento de megavatios en Moerdijk, Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
\"En el proyecto Anubis, estamos utilizando inicialmente bater\u00edas extra\u00eddas de 43 autobuses el\u00e9ctricos VDL operados por Transdev en Eindhoven desde 2016\", explica Paul van Vuuren, director general de VDL Bus & Coach. \"Estos veh\u00edculos est\u00e1n recibiendo actualmente paquetes de bater\u00edas nuevos y m\u00e1s grandes, pero las bater\u00edas usadas a\u00fan tienen capacidad suficiente para ser utilizadas en aplicaciones estacionarias\".<\/p>\n
La capacidad de las bater\u00edas asciende a 7,5 megavatios, acoplados en un gran paquete de bater\u00edas en la central el\u00e9ctrica de RWE en Moerdijk. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en proyectos de bater\u00edas en Alemania, Reino Unido y Estados Unidos y afirma que su ambici\u00f3n es aumentar la capacidad a 3 gigavatios en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Lo m\u00e1s instalaci\u00f3n reciente<\/a> utiliza bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos Audi en una central el\u00e9ctrica de RWE en Herdecke, Alemania.<\/p>\n Ahora, el proyecto Anubis pretende demostrar c\u00f3mo las bater\u00edas de autob\u00fas pueden constituir la base de un almacenamiento de energ\u00eda estacionario a\u00fan mayor.<\/p>\n Roger Miesen, director general de RWE Generation, afirm\u00f3 que estaban \"demostrando que se pueden superar los retos t\u00e9cnicos relacionados con la construcci\u00f3n y el funcionamiento de centrales como \u00e9sta\". Tambi\u00e9n mencion\u00f3 el \"reciclaje de alta calidad\" al final de este pr\u00f3ximo ciclo de vida, sin entrar en detalles.<\/p>\n Con m\u00e1s de 1.100 autobuses el\u00e9ctricos VDL en funcionamiento en Europa, el director general Van Vuuren tambi\u00e9n espera \"aprender mucho\" y contribuir a crear un futuro en el que las bater\u00edas de los autobuses de segunda mano se utilicen como sistemas de almacenamiento de energ\u00eda antes de ser recicladas.<\/p>\n Bart Kraayvanger, director de ZE y Facility Support de Transdev Pa\u00edses Bajos, se alegr\u00f3 de participar \"una vez m\u00e1s en estos avances progresivos y a gran escala en la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de los autobuses\".<\/p>\n Suponiendo que todos los autobuses y un n\u00famero cada vez mayor de coches y camiones de los Pa\u00edses Bajos funcionen con electricidad a partir de 2030, las empresas esperan que cada a\u00f1o haya m\u00e1s de 150.000 toneladas de bater\u00edas disponibles para su reciclaje y otros ciclos de vida.<\/p>\n