Canoo ha recibido un pedido vinculante de 9.300 furgonetas el\u00e9ctricas de la empresa estadounidense de alquiler de veh\u00edculos Kingbee. El acuerdo incluye la opci\u00f3n de duplicar el pedido hasta 18.600 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y es el tercer acuerdo que Canoo anuncia en unos tres meses.<\/p>\n
Kingbee arrendar\u00e1 los veh\u00edculos Lifestyle Delivery Vehicles (LDV) de Canoo a empresas de EE.UU. como parte de las soluciones de flota. La empresa est\u00e1 especializada en flotas para peque\u00f1as y medianas empresas y afirma que, hasta la fecha, cuenta con una creciente cartera de clientes en 27 estados de EE UU. Kingbee tiene sus ra\u00edces en el equipamiento de veh\u00edculos comerciales. Sin embargo, desde hace varios a\u00f1os, la empresa se ha especializado en la conversi\u00f3n (\"upfits\") de furgonetas y veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/p>\n
El contrato con Kingbee es el tercer pedido importante para Canoo en un corto periodo de tiempo: En julio, Walmart encarga 4.500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> de la start-up californiana, con opci\u00f3n a 10.000 unidades. A esto le sigui\u00f3 hace unos d\u00edas un acuerdo con el proveedor de leasing de flotas Zeeba comprar\u00e1 5.450 veh\u00edculos el\u00e9ctricos Canoo<\/a>, con un compromiso vinculante inicial de 3.000 unidades para 2024.<\/p>\n Sobre el nuevo acuerdo, Canoo no da plazos en su anuncio. El \u00fanico dato concreto es que se han realizado pedidos vinculantes de 9.300 unidades del LDV. El LDV es la variante de carga del Lifestyle Vehicle (LV) de Canoo. Ambos veh\u00edculos se basan en la misma arquitectura patentada de plataforma polivalente (MPP), utilizan un paquete de bater\u00edas de 80 kWh y est\u00e1n dise\u00f1ados para un entorno urbano: se dice que la visibilidad panor\u00e1mica es especialmente buena para el conductor y que el radio de giro est\u00e1 al nivel de un coche peque\u00f1o. La LDV ofrece hasta 120 pies c\u00fabicos de espacio de carga (3,4 metros c\u00fabicos), mientras que la LV es una furgoneta de pasajeros y carga que dispone de asientos adicionales.<\/p>\n Para Canoo, los grandes pedidos podr\u00edan ser una especie de salvavidas, dadas las cifras de unidades mencionadas en el anuncio: La empresa est\u00e1 muy endeudada y ten\u00eda cuestion\u00f3 su propio futuro este mes de mayo<\/a>. M\u00e1s recientemente, incluso hubo rumores de que Canoo podr\u00eda ser candidata a una adquisici\u00f3n. La empresa se fund\u00f3 en su d\u00eda como Evelocity para ofrecer VE de suscripci\u00f3n y comercializar su plataforma de patinaje bajo licencia a otros fabricantes de autom\u00f3viles. Tras la entrada de Tony Aquila como inversor y presidente, la empresa ha reorientado su estrategia y ahora pretende vender sus veh\u00edculos sin licencias de plataforma.<\/p>\n En cualquier caso, es probable que la posici\u00f3n negociadora de la start-up, que atraviesa dificultades financieras, sea a\u00fan m\u00e1s d\u00e9bil. Prueba de ello es que Canoo tuvo que tragar saliva por el gran pedido de Walmart en julio. Walmart puede hacerse con hasta una cuarta parte de Canoo en el futuro, y Canoo no puede vender veh\u00edculos a Amazon mientras dure el acuerdo.<\/p>\n