El fabricante alem\u00e1n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Next.e.GO Mobile ha empezado a vender el e.wave X, el sucesor del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Life presentado en mayo. Los pre-pedidos ya pueden configurar el e.wave X a precios de cat\u00e1logo a partir de 24.990 euros. Tambi\u00e9n se ha anunciado una variante de carga.<\/p>\n
Con la activaci\u00f3n del configurador, se dispone de m\u00e1s detalles sobre la e.wave X. El modelo tiene una potencia continua de 44 kW y una potencia m\u00e1xima de 86 kW. El fabricante especifica una velocidad m\u00e1xima de 135 km\/h. El sitio la bater\u00eda a bordo es intercambiable<\/a> y tiene un contenido energ\u00e9tico bruto de 30,4 kWh, lo que deber\u00eda bastar para una autonom\u00eda de 163 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP. Next.e.GO Mobile declara una autonom\u00eda urbana de hasta 250 kil\u00f3metros. Como se anunci\u00f3 en mayo, el sucesor del e.Go Life viene con un cargador a bordo de 11 kW, lo que supone una mejora significativa respecto al cargador de 3,6 kW instalado en el modelo anterior. El fabricante cifra el consumo en 18,6 kWh\/100 km seg\u00fan WLTP.<\/p>\n De este modo, el e.wave X supera al e.Go Life en todos los aspectos. La producci\u00f3n del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la empresa tambi\u00e9n se interrumpi\u00f3 en septiembre. El \u00e9xito fue moderado: en total, s\u00f3lo circulan unas 1.500 unidades.<\/p>\n El e.wave X de cuatro plazas mide 3,36 metros de largo con una distancia entre ejes id\u00e9ntica de 2,2 metros, similar a la de su predecesor, pero es unos 5 cent\u00edmetros m\u00e1s alto. La raz\u00f3n es que el fabricante pretende darle un aspecto de SUV. La capacidad del maletero se cifra en 116 litros o 671 litros con los asientos traseros abatidos.<\/p>\n Mientras que el dise\u00f1o exterior sigue siendo esencialmente el mismo, las innovaciones interiores son m\u00e1s llamativas - por ejemplo, una nueva pantalla de 23 pulgadas que controla el aire acondicionado, entre otras cosas. B\u00e1sicamente, el e.wave X vendr\u00e1 en tres l\u00edneas de equipamiento - Native, Urban y Metropolitan - con precios a partir de 24.990, 27.990 y 29.790 euros, respectivamente.<\/p>\n A finales del a\u00f1o pasado, Next e.GO Mobile anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de intercambiadores de bater\u00edas, pero se trataba de talleres y no estaban automatizados, estaciones de intercambio tipo contenedor como las de Nio<\/a>. En aquel momento, hab\u00eda que levantar el veh\u00edculo y los empleados cambiaban la bater\u00eda manualmente, y no de forma autom\u00e1tica. El proceso de intercambio en s\u00ed dur\u00f3 inicialmente 60 minutos. El intercambio de bater\u00edas est\u00e1 previsto para las tres variantes del modelo, pero s\u00f3lo para el \"Urban\" y el \"Metropolitan\" se lanzar\u00e1 \"pronto\" un intercambio autom\u00e1tico de bater\u00edas. La cooperaci\u00f3n con la empresa estadounidense Ample anunciada en el transcurso del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds sugiere que el intercambio de bater\u00edas deber\u00eda ser m\u00e1s factible. Con toda probabilidad, el intercambio autom\u00e1tico de bater\u00edas que saldr\u00e1 \"pronto\" tambi\u00e9n se basar\u00e1 en una cooperaci\u00f3n con Ample.<\/p>\n Por el momento, sin embargo, s\u00f3lo los titulares de una reserva podr\u00e1n utilizar el configurador. \"Los primeros veh\u00edculos e.wave X que se produzcan est\u00e1n destinados a los clientes que hayan reservado un veh\u00edculo desde principios del verano de este a\u00f1o\", afirma el fabricante. Por tanto, existe un \"periodo de exclusividad\" para que estos clientes puedan configurar su veh\u00edculo y realizar un pedido en firme. A continuaci\u00f3n, el configurador de ventas del e.GO se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de todo el mundo a partir del 1 de diciembre de 2022.<\/p>\n Mientras tanto, e.GO ha anunciado otro veh\u00edculo en el sal\u00f3n de Par\u00eds, concretamente \"un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto para el reparto urbano de \u00faltima milla\". Sin embargo, por las fotos de prensa facilitadas, el e.Xpress parece una variante de carga del e.wave X. Seg\u00fan la configuraci\u00f3n, se supone que el modelo ofrece un volumen de carga de hasta 940 litros y una carga \u00fatil bruta de hasta 240 kilogramos. La empresa no especifica la autonom\u00eda en el ciclo combinado WLTP, sino s\u00f3lo en el ciclo urbano, que es de 230 kil\u00f3metros.<\/p>\n La e.Xpress tambi\u00e9n cuenta con una bater\u00eda intercambiable a bordo. Gracias a la colaboraci\u00f3n de Ample, se supone que el intercambio puede realizarse \"en pocos minutos\". Next.e.GO Mobile tiene previsto ofrecer la furgoneta de reparto el\u00e9ctrica compacta tanto para su compra incluyendo la bater\u00eda como en un modelo de suscripci\u00f3n. Las reservas de la e.Xpress ser\u00e1n posibles a partir del 2 de noviembre de 2022.<\/p>\n prnewswire.com<\/a>, e-go-mobile.com<\/a> (configurador)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante alem\u00e1n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Next.e.GO Mobile ha empezado a vender el e.wave X, el sucesor del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Life presentado en mayo. 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