Shell ha cerrado todas sus estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en el Reino Unido, alegando que la \"tecnolog\u00eda prototipo instalada hab\u00eda llegado al final de su vida \u00fatil\". Sin embargo, esto es s\u00f3lo una peque\u00f1a parte de la historia, ya que la corporaci\u00f3n del petr\u00f3leo y el gas quiere ahora volver a centrarse: en veh\u00edculos m\u00e1s grandes. <\/p>\n
En lugar de esperar a que los poqu\u00edsimos coches de pila de combustible vengan a repostar, Shell quiere explorar oportunidades para construir \"centros multimodales para camiones pesados\" en el Reino Unido.<\/p>\n
En otras palabras, las estaciones de repostaje no han sido rentables para los pocos coches de hidr\u00f3geno. Seg\u00fan el operador Motive, los emplazamientos son demasiado peque\u00f1os para adaptarlos a veh\u00edculos m\u00e1s grandes y a las tecnolog\u00edas del futuro.<\/p>\n
Seg\u00fan Hydrogen Insight, s\u00f3lo quedan once estaciones p\u00fablicas de repostaje de H2 abiertas en el Reino Unido, frente a los m\u00e1s de 57.000 puntos p\u00fablicos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Shell ten\u00eda instalaciones de H2 en el aeropuerto de Gatwick, Cobham y Beaconsfield bajo el operador Motive, propiedad del fabricante brit\u00e1nico de electrolizadores ITM Power.<\/p>\n
La corporaci\u00f3n hab\u00eda recibido financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de la Empresa Com\u00fan Europea de Hidr\u00f3geno para Pilas de Combustible (ahora conocida como Asociaci\u00f3n para el Hidr\u00f3geno Limpio) y la Oficina de Veh\u00edculos de Bajas Emisiones del Reino Unido (ahora llamada Oficina de Veh\u00edculos de Emisi\u00f3n Cero) para las tres estaciones.<\/p>\n
Motive, que tambi\u00e9n cerr\u00f3 la cuarta estaci\u00f3n en Swindon a principios de este a\u00f1o, dijo que hab\u00eda invertido m\u00e1s de 2 millones de libras (2,23 millones de euros) al a\u00f1o para \"mantener sus peque\u00f1as estaciones, pero ha decidido que no es sostenible seguir haciendo esta inversi\u00f3n\".<\/p>\n