BYD quiere ampliar r\u00e1pidamente su gama de coches el\u00e9ctricos en Europa. El tr\u00edo de coches el\u00e9ctricos con el que el fabricante chino planea lanzarse en muchos mercados europeos podr\u00eda ampliarse a un quinteto ya el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
BYD no s\u00f3lo present\u00f3 su conocido tr\u00edo Atto 3, Tang y Han<\/a> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, sino tambi\u00e9n su berlina el\u00e9ctrica Seal<\/a>que ya se ha lanzado en China, como competidor del Tesla Model 3. Con raz\u00f3n: Como Pere Brugal, director de ventas de BYD en Europa, dijo a Noticias del autom\u00f3vil<\/em>, el BYD Seal tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en Europa a lo largo de 2023. Sin embargo, el directivo no facilit\u00f3 ninguna informaci\u00f3n sobre una fecha m\u00e1s precisa ni tampoco sobre los precios.<\/p>\n Adem\u00e1s, BYD tambi\u00e9n est\u00e1 considerando ofrecer el Delf\u00edn<\/a> veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto en Europa. Tampoco en este caso hubo m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n Ambos modelos se basan en la plataforma e 3.0 de BYD. Como su nombre indica, se trata de una plataforma pura para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que el Han y el Tang tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como h\u00edbridos enchufables en mercados fuera de Europa. Sin embargo, la e-plataforma 3.0 ya no est\u00e1 preparada para motores de combusti\u00f3n. En su lugar, se basa en un voltaje del sistema de 800 voltios y en la qu\u00edmica propia de las c\u00e9lulas LFP. En el caso del BYD Seal, se utiliza incluso el nuevo enfoque \"c\u00e9lula a carrocer\u00eda\" de la empresa, en el que la bater\u00eda se integra directamente en la carrocer\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n El Atto 3 tambi\u00e9n se basa en esta plataforma. En Alemania, este modelo parte de los 38.000 euros. Es probable que el Delf\u00edn, como veh\u00edculo compacto, se sit\u00fae bastante por debajo; en este caso, al menos en las versiones para el mercado chino, la bater\u00eda tambi\u00e9n es significativamente m\u00e1s peque\u00f1a, de 30,7 o 44,9 kWh. Para el Sello, podr\u00eda depender un poco de las versiones que BYD quiera ofrecer en Europa. En China, el modelo m\u00e1s sencillo con unos 60 kWh y 150 kW de potencia motriz (pero con tracci\u00f3n trasera) alcanza valores comparables a los del Atto 3. Sin embargo, tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n de 230 kW con una bater\u00eda de m\u00e1s de 82 kWh. Es probable que esta versi\u00f3n tenga un precio superior al Atto 3.<\/p>\n BYD quiere suministrar sus veh\u00edculos a Alemania, Suecia, Dinamarca, Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica y Luxemburgo este a\u00f1o, despu\u00e9s de Noruega, su primer mercado, al que seguir\u00e1n los de Francia y Gran Breta\u00f1a en 2022. BYD tambi\u00e9n prestar\u00e1 pronto servicio a Austria.<\/p>\n thedriven.io<\/a>, autonews.com<\/a> (muro de pago), electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BYD quiere ampliar r\u00e1pidamente su gama de coches el\u00e9ctricos en Europa. El tr\u00edo de coches el\u00e9ctricos con el que el fabricante chino planea lanzarse en muchos mercados europeos<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177441,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[9941,3701,80,26930,27887,98,10188,10040,9970,9961,10322,9978,12569,26688,10141,2158],"class_list":["post-181066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-austria","tag-bev","tag-byd","tag-byd-dolphin","tag-byd-seal","tag-china","tag-denmark","tag-europe","tag-france","tag-germany","tag-luxembourg","tag-netherlands","tag-paris-motor-show","tag-pere-brugal","tag-sweden","tag-uk"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181066\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}