Seg\u00fan informaciones aparecidas en los medios de comunicaci\u00f3n, Hyundai va a detener su proyecto de cami\u00f3n de pila de combustible en Suiza. \"Los precios extremadamente fluctuantes de la energ\u00eda\" son aparentemente la causa, sin embargo, Hyundai ha negado desde entonces que se vaya a detener la iniciativa.<\/p>\n
Para recuperarse, Hyundai quiere traer 1.600 camiones FC Xcient al pa\u00eds alpino para 2025. La empresa coreana entregar\u00e1 las primeras unidades a finales de 2020.<\/p>\n
Beat Hirschi, director general de Hyundai Suiza, lo confirm\u00f3 a la revista comercial suiza trans aktuell<\/em> (Euro Transporte<\/em> en l\u00ednea). Sin embargo, el director general tambi\u00e9n dijo a la publicaci\u00f3n que el proyecto se interrumpir\u00eda. S\u00f3lo continuar\u00e1 el programa de pago por uso para los 47 Hyundai Xcient que ya circulan por las carreteras suizas, dijo, seg\u00fan trans aktuell<\/em>. Anteriormente tambi\u00e9n hab\u00eda habido indicios de un final abrupto del proyecto entre los clientes a la espera. Al parecer, Hyundai cancel\u00f3 contratos de camiones de hidr\u00f3geno que estaban a punto de ser entregados. La raz\u00f3n dada a los clientes fue la falta de disponibilidad de hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n Hoy, Hyundai ha respondido r\u00e1pidamente negando la cancelaci\u00f3n del programa, declarando sucintamente en LinkedIn: \"Ni Hyundai ni ning\u00fan socio implicado en el ecosistema del hidr\u00f3geno en Suiza tiene intenci\u00f3n de detener la iniciativa existente\". Hyundai s\u00ed admite que la situaci\u00f3n actual del suministro de hidr\u00f3geno verde no es la ideal, pero esto no parece frenar sus planes a largo plazo: \"La imprevisible perturbaci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico afecta a la disponibilidad y los costes de la electricidad procedente de fuentes de energ\u00eda sostenibles. Esto incluye los costes de producci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde a corto y medio plazo. No obstante, todos los actores del ecosistema suizo del hidr\u00f3geno est\u00e1n plenamente comprometidos con sus objetivos de seguir ampliando y desarrollando soluciones para adaptar el sistema global a la nueva situaci\u00f3n\", afirma la empresa.<\/p>\n La empresa surcoreana espera que los problemas de las estaciones de llenado de hidr\u00f3geno y de producci\u00f3n se resuelvan pronto, ya que \"once estaciones de llenado accesibles al p\u00fablico ofrecen actualmente hidr\u00f3geno verde, y otros tres emplazamientos est\u00e1n a punto de entrar en funcionamiento\".<\/p>\n Para poner las cosas en perspectiva, Hyundai anunci\u00f3 en 2019<\/a> que quer\u00eda establecer su reci\u00e9n lanzado cami\u00f3n H2 en Europa a trav\u00e9s de Suiza. Para ello, el fabricante fund\u00f3 la empresa conjunta Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) con la startup suiza H2 Energy, una asociaci\u00f3n privada de empresas motivadas. El modelo de negocio: los clientes deben alquilar los camiones de hidr\u00f3geno de Hyundai Hydrogen Mobility mediante un sistema de pago por uso que no requiere inversi\u00f3n inicial. Para 2025, 1.600 ejemplares deb\u00edan rodar por las carreteras suizas de esta forma. Los primeros ejemplares se entregaron en finales de 2020<\/a>.<\/p>\n Aunque HHM se fund\u00f3 para coordinar el proyecto, se cre\u00f3 una segunda empresa conjunta llamada Hydrospider a rebufo del proyecto, en la que Alpiq, H2 Energy y Linde<\/a> y que deb\u00eda gestionar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, su almacenamiento y su entrega a las estaciones de servicio. Esto se debe a que el modelo para Suiza preve\u00eda \u00fanicamente el uso de hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n Aqu\u00ed es donde Hirschi parece preocupado: \"Con los precios extremadamente fluctuantes de la energ\u00eda, no podemos ofrecer condiciones fijas durante ocho a\u00f1os\". En lugar de transportarse a Suiza, los camiones de pila de combustible se pondr\u00e1n ahora a la venta en Alemania, donde est\u00e1n subvencionados por el Estado aunque se utilice hidr\u00f3geno producido convencionalmente. Que Hyundai quiere impulsar la exportaci\u00f3n a Alemania fue anunciado por el fabricante en agosto<\/a>. Por el momento, siete empresas alemanas pondr\u00e1n 27 ejemplares del veh\u00edculo al servicio de sus flotas.<\/p>\n No est\u00e1 claro qu\u00e9 ser\u00e1 de las dos empresas conjuntas entrelazadas con el proyecto suizo. Seg\u00fan el informe, tampoco habr\u00e1 m\u00e1s ventas del Xcient en Suiza. Las 47 unidades ya entregadas en el marco del programa de pago por uso se quedar\u00e1n as\u00ed entre ellas. Los medios de comunicaci\u00f3n informan de que tambi\u00e9n hay cr\u00edticas a los camiones de hidr\u00f3geno, por ejemplo, en lo que respecta a la autonom\u00eda y a la red de estaciones de servicio, que s\u00f3lo crece lentamente.<\/p>\n Seg\u00fan Hyundai, el Xcient est\u00e1 adaptado a los requisitos de los clientes de flotas. El modelo est\u00e1 equipado con un motor el\u00e9ctrico de 350 kW con un par m\u00e1ximo de 2.237 Nm. Adem\u00e1s, lleva instalado un sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno de 180 kW con dos pilas de combustible de 90 kW. Siete dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno -se dice que el repostaje dura entre ocho y 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente- ofrecen una capacidad combinada de almacenamiento de unos 31 kilogramos de combustible. Una bater\u00eda de 72 kWh sirve como fuente de energ\u00eda suplementaria. La empresa especifica una autonom\u00eda m\u00e1xima de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n El modelo sali\u00f3 al mercado en 2020<\/a>anunciado para 2019. A mediados del a\u00f1o pasado, Hyundai present\u00f3 un versi\u00f3n revisada<\/a>. Se supone que este modelo es -seg\u00fan declararon los coreanos en agosto- \"el primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno producido en serie del mundo para el transporte pesado\". Adem\u00e1s de las 47 unidades en Suiza, tambi\u00e9n hay algunas unidades en uso en EE.UU. hasta el momento.<\/p>\n eurotransport.de<\/a> (en alem\u00e1n), linkedin.com<\/a> (Declaraci\u00f3n de Hyundai Hydrogen Mobility AG)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, Hyundai va a detener su proyecto de cami\u00f3n de pila de combustible en Suiza. \"Los precios extremadamente fluctuantes de la energ\u00eda\" son aparentemente la causa, sin embargo, Hyundai ha negado desde entonces<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":155616,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[21,26715,11274,7098,7097,9961,16003,18152,267,18153,337,10003,14201],"class_list":["post-181212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-alpiq","tag-beat-hirschi","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-germany","tag-h2-energy","tag-hydrospider","tag-hyundai","tag-hyundai-hydrogen-mobility","tag-linde","tag-switzerland","tag-xcient"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}