El Grupo BMW ha presentado planes sobre c\u00f3mo ampliar las capacidades de producci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la planta de Leipzig de aqu\u00ed a 2024. En el futuro est\u00e1n previstas ocho l\u00edneas de producci\u00f3n en las que se llevar\u00e1n a cabo diversas fases de producci\u00f3n del montaje de bater\u00edas.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Las dos l\u00edneas existentes de m\u00f3dulos de bater\u00edas se ampliar\u00e1n con otra l\u00ednea y cinco l\u00edneas de lacado de celdas en el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Seg\u00fan el anuncio de BMW, dos nuevas l\u00edneas de montaje de bater\u00edas de alto voltaje<\/a> se pondr\u00e1 en servicio en 2024, que se utilizar\u00e1 entonces, entre otras cosas, en la versi\u00f3n electr\u00f3nica del Mini Countryman, que tambi\u00e9n se construir\u00e1 en Leipzig en el futuro. Hasta entonces, las bater\u00edas de alto voltaje listas para instalar se ensamblar\u00e1n probablemente en Dingolfing, el \u00fanico emplazamiento alem\u00e1n del Grupo BMW para esta tarea hasta la fecha.<\/p>\n En las l\u00edneas de m\u00f3dulos de bater\u00edas, las celdas compradas se combinan en m\u00f3dulos. En las l\u00edneas para pintar las c\u00e9lulas, \u00e9stas se pintan, como su nombre indica. Sin embargo, no se trata de una cuesti\u00f3n de apariencia: las carcasas de las pilas prism\u00e1ticas se recubren con una capa de varios mil\u00edmetros de espesor, que sirve de protecci\u00f3n o aislamiento adicional. Con ello se pretende que las pilas sean m\u00e1s robustas.<\/p>\n Las l\u00edneas de componentes se est\u00e1n construyendo en los emplazamientos donde antes se fabricaban el i3 y el deportivo i8 PHEV. Hasta el verano de 2022, se hab\u00edan construido all\u00ed m\u00e1s de 250.000 i3 y 20.000 i8. Los empleados que antes ensamblaban los dos modelos tambi\u00e9n seguir\u00e1n trabajando ahora en la producci\u00f3n de componentes. Actualmente hay 700 personas trabajando en la producci\u00f3n de componentes de bater\u00edas en la planta de Leipzig, y en 2024 habr\u00e1 m\u00e1s de 1.000.<\/p>\n En total, la empresa dice que est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de 800 millones de euros en el desarrollo de la producci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el emplazamiento para finales de 2024. \"Estamos trabajando de forma constante para avanzar en la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad\", afirma Markus Fallb\u00f6hmer, Jefe de Producci\u00f3n de Motores y E-Drive de BMW AG. \"Y seguimos desarrollando nuestra red de producci\u00f3n de e-drive para hacerlo realidad. A partir de 2024, toda la cadena de procesos para la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje se llevar\u00e1 a cabo no s\u00f3lo en Dingolfing, sino tambi\u00e9n en Leipzig.\"<\/p>\n Para sus actuales veh\u00edculos el\u00e9ctricos -desde el iX1 y el iX hasta el buque insignia el\u00e9ctrico i7- BMW conf\u00eda en las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas, que se pintan y ensamblan en m\u00f3dulos en la propia empresa, como se ha descrito anteriormente. Para la pr\u00f3xima plataforma EV de la 'Nueva Clase<\/a>', sin embargo, la empresa con sede en M\u00fanich pretende pasarse a las c\u00e9lulas redondas y a los paquetes de bater\u00edas estructurales. Hasta el momento, se han confirmado tres proveedores de c\u00e9lulas para ello: CATL y Eve Energy<\/a> procedentes de China est\u00e1n confirmadas desde hace tiempo. Esta misma semana se ha sabido que BMW comprar\u00e1 c\u00e9lulas redondas de Envision AESC<\/a> para la pr\u00f3xima producci\u00f3n de SUV el\u00e9ctricos en la planta estadounidense de Spartanburg.<\/p>\n Unos meses despu\u00e9s del anuncio, BMW ha puesto en marcha la primera de las l\u00edneas de recubrimiento de c\u00e9lulas en su planta de Leipzig; le seguir\u00e1n cuatro m\u00e1s. Seg\u00fan escribe BMW, todas las l\u00edneas de pintura de c\u00e9lulas previstas entrar\u00e1n en producci\u00f3n en serie este a\u00f1o con intervalos de unos dos meses.<\/p>\n Adem\u00e1s de las dos l\u00edneas de producci\u00f3n existentes<\/a> para m\u00f3dulos de bater\u00edas y las mencionadas l\u00edneas de pintura de c\u00e9lulas de bater\u00edas, se a\u00f1adir\u00e1 otra l\u00ednea de m\u00f3dulos de bater\u00edas y dos l\u00edneas de montaje para la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje en abril de 2024. \"A partir de 2024, nuestra planta de Leipzig ser\u00e1 capaz de ejecutar toda la cadena de procesos para la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje\", afirma Markus Fallb\u00f6hmer, responsable de producci\u00f3n de bater\u00edas del Grupo BMW. \"As\u00ed contribuiremos de forma importante a la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad\".<\/p>\n En este proceso, las celdas de la bater\u00eda suministrada (para los veh\u00edculos actuales, siguen siendo celdas prism\u00e1ticas) se pintan primero y luego se ensamblan en m\u00f3dulos. Posteriormente, los m\u00f3dulos se ensamblan en una bater\u00eda lista para instalar. Seg\u00fan BMW, la nueva planta puede pintar m\u00e1s de 10 millones de celdas al a\u00f1o y gestiona m\u00e1s de 2.300 celdas por hora. La pintura se utiliza como protecci\u00f3n y tiene por objeto aumentar la robustez.<\/p>\n Las c\u00e9lulas pintadas se fabrican para la producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00edas en Leipzig, que fabrica m\u00f3dulos para el i4 (producci\u00f3n de veh\u00edculos en la planta de M\u00fanich<\/a>) y iX1 (Planta de Ratisbona<\/a>). Otra l\u00ednea de m\u00f3dulos de bater\u00edas de la planta de Leipzig produce componentes de VE para el BMW iX (Planta de Dingolfing<\/a>). Sin embargo, a partir de finales de a\u00f1o, las c\u00e9lulas y los m\u00f3dulos tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en la propia Leipzig: La producci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n del Mini Countryman, que tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible como BEV por primera vez, comenzar\u00e1 entonces all\u00ed.<\/p>\n bmwgroup.com<\/a>, bmwgroup.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo BMW ha presentado planes sobre c\u00f3mo ampliar las capacidades de producci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la planta de Leipzig de aqu\u00ed a 2024. 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