{"id":181357,"date":"2022-10-25T13:52:48","date_gmt":"2022-10-25T11:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=181357"},"modified":"2023-03-06T10:11:59","modified_gmt":"2023-03-06T09:11:59","slug":"toyota-desarrollara-el-bz3-con-socios-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/10\/25\/toyota-to-develop-bz3-with-partners-in-china\/","title":{"rendered":"Toyota desarrollar\u00e1 el bZ3 con socios en China"},"content":{"rendered":"

Toyota ha anunciado una berlina totalmente el\u00e9ctrica llamada bZ3, desarrollada en colaboraci\u00f3n entre Toyota, BYD y FAW Toyota, que por el momento se ofrecer\u00e1 exclusivamente en China. Adem\u00e1s, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, hay indicios de que los japoneses podr\u00edan revisar su estrategia el\u00e9ctrica.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

El bZ3 se basa en la plataforma el\u00e9ctrica e-TNGA propia de Toyota. Seg\u00fan Toyota, el coche mide 4,73 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,88 metros, 1,84 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Dado que se prest\u00f3 atenci\u00f3n a la aerodin\u00e1mica durante el desarrollo, se dice que el bZ3 tiene un valor cW sobre 0,218, sin embargo Toyota no proporciona ninguna informaci\u00f3n sobre el \u00e1rea frontal.<\/p>\n

El anuncio de la empresa japonesa tampoco ofrece informaci\u00f3n detallada sobre la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Ass, a\u00fan no se conoce el dise\u00f1o de los motores el\u00e9ctricos, su potencia ni su disposici\u00f3n. No hay informaci\u00f3n sobre el contenido energ\u00e9tico de la bater\u00eda, pero s\u00ed sobre otros detalles. Por primera vez, se utilizar\u00e1 en un Toyota una bater\u00eda LFP suministrada por BYD. Sin embargo, Toyota no especifica si se trata de la bater\u00eda Blade de BYD o de otra c\u00e9lula LFP del fabricante. El comunicado contin\u00faa diciendo: \"La estructura de la bater\u00eda, la refrigeraci\u00f3n, el control y los sistemas de supervisi\u00f3n de la seguridad se han dise\u00f1ado de nuevo para este coche, lo que hace que su sistema de electrificaci\u00f3n de alta calidad sea eficiente, avanzado, seguro y fiable.\" Se dice que es posible una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros en el ciclo chino CLTC.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se dice que las robustas bater\u00edas LFP y las \"amplias tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n perfeccionadas a lo largo de muchos a\u00f1os de desarrollo de HEV\" proporcionar\u00e1n una vida \u00fatil extralarga a las bater\u00edas del bZ3. Toyota nombra como objetivo de desarrollo que se alcance una capacidad del 90% del valor original al cabo de diez a\u00f1os, \"para dar a los clientes una sensaci\u00f3n tranquilizadora\". Si este objetivo de desarrollo se convertir\u00e1 tambi\u00e9n en 1:1 la posterior promesa de garant\u00eda para la bater\u00eda es una cuesti\u00f3n abierta. En una nota a pie de p\u00e1gina, se menciona la advertencia de que la cifra se basa en un \"uso medio simulado de la c\u00e9lula de la bater\u00eda\" y que la capacidad real de la bater\u00eda instalada en el veh\u00edculo var\u00eda \"en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n y del entorno operativo\". \"La tasa de retenci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda 90% despu\u00e9s de diez a\u00f1os no est\u00e1 garantizada en todas las condiciones\", escribi\u00f3 Toyota.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de la propia Toyota, las empresas conjuntas chinas BYD Toyota EV Technology (BTET) y FAW-Toyota tambi\u00e9n participaron en el desarrollo. BTET es la interfaz con la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de BYD, Toyota aporta la plataforma e-TNGA y FAW-Toyota es responsable de la producci\u00f3n y las ventas a trav\u00e9s de su red de concesionarios. A\u00fan no se sabe exactamente cu\u00e1ndo llegar\u00e1 al mercado el bZ3 ni a qu\u00e9 precios estar\u00e1 disponible.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es probable que le sigan otros Toyota el\u00e9ctricos en China: \"Toyota se compromete a ofrecer productos m\u00e1s atractivos a los clientes de China. Tiene previsto introducir m\u00e1s modelos bZ, tras el bZ4X y el bZ3\", afirma el comunicado.<\/p>\n

Pero de qu\u00e9 modelos y en qu\u00e9 plataformas se trata parece ser una cuesti\u00f3n abierta, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Seg\u00fan dijeron cuatro personas familiarizadas con los planes a Reuters<\/em> agencia de noticias, el plan de Toyota de invertir $38.000 millones en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, que s\u00f3lo fue anunciado a finales de 2021<\/a>podr\u00eda estar ya parcialmente desechado. Akio Toyoda hab\u00eda desvelado un total de 15 prototipos de coches el\u00e9ctricos en diciembre y anunci\u00f3 sus planes de lanzar un total de 30 modelos BEV para 2030.<\/p>\n

Seg\u00fan fuentes internas, Toyota quiere reducir los costes de producci\u00f3n para \"hacer frente mejor a Tesla y otros competidores\". En consecuencia, ya se ha paralizado el trabajo en algunos de los 30 coches el\u00e9ctricos. Si se adoptaran los planes que ahora se debaten internamente, tampoco se podr\u00eda reiniciar el trabajo en algunos modelos. En concreto, se dice que el desarrollo del SUV el\u00e9ctrico \"Compact Cruiser Crossover\" y del sed\u00e1n Crown, que estaban previstos para mediados de la d\u00e9cada, est\u00e1n en suspenso. Toyota no hizo comentarios sobre la informaci\u00f3n cuando Reuters le pregunt\u00f3.<\/p>\n

Si la optimizaci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n se traducir\u00e1 despu\u00e9s en m\u00e1s colaboraciones como la del bZ3 es una cuesti\u00f3n abierta. Pero parece posible, seg\u00fan el informe: se ha encargado a un grupo de trabajo denominado \"Business Revolution\" que elabore planes de mejora de la plataforma BEV existente o de una nueva arquitectura para principios del a\u00f1o que viene, seg\u00fan los insiders. As\u00ed que a\u00fan no est\u00e1 claro si el e-TNGA, que no se present\u00f3 hasta 2019, se optimizar\u00e1 o si se desarrollar\u00e1 un sucesor, y sobre todo para cu\u00e1ndo estar\u00e1 terminado este trabajo.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 6 de marzo de 2023<\/h4>\n

FAW-Toyota inici\u00f3 la producci\u00f3n de su berlina totalmente el\u00e9ctrica bZ3 en China. Toyota fabricar\u00e1 el coche el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda BYD en la planta de FAW-Toyota en Tianjin, que tiene una capacidad anual de 200.000 veh\u00edculos. Las entregas del Toyota bZ3 comenzar\u00e1n este mes. Los precios oscilan entre 189.800 y 219.800 yuanes (unos 25.800 y 29.900 euros).<\/p>\n

Toyota da el pistoletazo de salida a la preventa del bZ3 con una campa\u00f1a de descuentos: A cambio de un pago inicial de 2.000 yuanes (270 euros), los 5.000 primeros clientes que hagan un pedido vinculante recibir\u00e1n un incentivo de 5.000 yuanes (680 euros). Los clientes actuales de FAW-Toyota recibir\u00e1n incluso un descuento de 8.000 yuanes (1.085 euros) si sustituyen su antiguo coche o de 6.000 yuanes (815 euros) si compran el veh\u00edculo sobre su modelo actual. Los primeros 5.000 clientes tambi\u00e9n recibir\u00e1n mantenimiento gratuito durante diez a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros, asistencia en carretera las 24 horas del d\u00eda y un wallbox gratuito.<\/p>\n

global.toyota<\/a>, reuters.com<\/a>, carnewschina.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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