Nidec ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su sistema de accionamiento el\u00e9ctrico de ejes de segunda generaci\u00f3n. La soluci\u00f3n de accionamiento denominada Gen.2 se ha producido recientemente en Guangzhou, China. Se dice que ofrece un par y una densidad de potencia mayores con un peso menor.<\/p>\n
La filial china de Nidec, Guangzhou Nidec Auto Drive System, ha comenzado a fabricar inicialmente la variante de 100 kW del nuevo eje E. Los dem\u00e1s modelos del kit de accionamiento el\u00e9ctrico de la empresa japonesa tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n gradualmente en segunda generaci\u00f3n. Se sabe que Nidec ofrece ejes el\u00e9ctricos de hasta 20o kW.<\/p>\n
Nidec cita una reducci\u00f3n de 19% en el peso y un aumento de 20% en el par y la densidad de potencia como las caracter\u00edsticas clave del nuevo eje el\u00e9ctrico de 100 kW (en comparaci\u00f3n con su predecesor de 100 kW). Se dice que esto ha sido posible gracias al uso de circuitos magn\u00e9ticos e inversores m\u00e1s peque\u00f1os, seg\u00fan un comunicado de la empresa. Adem\u00e1s, los imanes empleados utilizan ahora metales de tierras raras menos cr\u00edticos, la refrigeraci\u00f3n se ha cambiado por un innovador sistema de refrigeraci\u00f3n por aceite y el ruido del motor se ha reducido entre 6 y 8 decibelios.<\/p>\n
Las especificaciones concretas del E-Axle Gen.2 (100 kW) son las siguientes: La potencia nominal del componente de 57 kilogramos es de 38 kW, mientras que la potencia m\u00e1xima es la hom\u00f3nima de 100 kW. El fabricante sit\u00faa el par m\u00e1ximo del eje de salida en 2.400 Nm, y la velocidad m\u00e1xima en 1.250 rpm. La tensi\u00f3n de funcionamiento oscila entre 300 y 460 voltios. Las dimensiones externas son de 432,8 x 408,3 x 351,3 mil\u00edmetros.<\/p>\n
Nidec afirma que ha producido m\u00e1s de 520.000 unidades desde el lanzamiento de la producci\u00f3n en serie de su eje el\u00e9ctrico en abril de 2019. El modelo b\u00e1sico del kit de accionamiento el\u00e9ctrico de Nidec, el Ni150Ex de 150 kW, fue presentado en 2018<\/a> - con el fabricante chino GAC como cliente de lanzamiento. En el primavera de 2019<\/a>, la empresa japonesa anunci\u00f3 variantes con potencias de 100 y 70 kW, antes de desvelar despu\u00e9s las etapas de potencia de 50 y 200 kW en Febrero de 2020<\/a>. Con la gama de motores de 50 a 200 kW de potencia (o m\u00e1s si hay dos motores en el veh\u00edculo), Nidec puede cubrir los segmentos de veh\u00edculos A a E, desde los coches compactos hasta los de lujo.<\/p>\n El grupo pretende alcanzar una cuota de mercado de entre el 40 y el 45% en motores de tracci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2030, seg\u00fan sus propios objetivos<\/a>. Hasta ahora, la empresa ha confirmado acuerdos con las marcas Geely Zeekr<\/a> y Geometr\u00eda, GAC y Foxconn<\/a>. En Europa, Nidec fabrica motores el\u00e9ctricos en un empresa conjunta con PSA<\/a> y otros.<\/p>\n