Hyundai Motor Group ha iniciado la construcci\u00f3n de su nueva planta de coches el\u00e9ctricos en el estado norteamericano de Georgia. Est\u00e1 previsto que la planta del condado de Bryan empiece a producir en la primera mitad de 2025 con una capacidad anual de 300.000 coches el\u00e9ctricos y bater\u00edas Hyundai, Kia y Genesis.<\/p>\n
Hyundai anunci\u00f3 la planta en mayo<\/a> y originalmente ten\u00eda previsto iniciar su construcci\u00f3n a principios de 2023. Hace apenas unas semanas se filtr\u00f3 que la empresa coreana quer\u00eda romper\u00e1 los cimientos en octubre<\/a> debido a las nuevas normas para las subvenciones a los coches el\u00e9ctricos en EE.UU., lo que ya ha ocurrido.<\/p>\n Sin embargo, a pesar de que Hyundai ha adelantado el inicio de la construcci\u00f3n, sigue vigente el inicio de las operaciones previsto para el primer semestre de 2025. Hyundai repite este conocido anuncio en el actual comunicado sobre la colocaci\u00f3n de la primera piedra. Es posible que la fecha de apertura se actualice m\u00e1s adelante -o que Hyundai pretenda simplemente iniciar la producci\u00f3n hacia principios de 2025- en lugar de hacia mayo\/junio de 2025.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles tiene previsto invertir algo m\u00e1s de $5.500 millones y crear 8.100 puestos de trabajo en Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), a menudo llamada simplemente Metaplant. No s\u00f3lo el gobernador del estado, Brian P. Kemp, acudi\u00f3 a Savannah para la ceremonia de Georgia, sino tambi\u00e9n Euisun Chung, CEO de Hyundai.<\/p>\n \"Hoy en d\u00eda, nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos son reconocidos como los mejores de su clase, y con esta asociaci\u00f3n, estamos decididos a ser el l\u00edder mundial en electrificaci\u00f3n, seguridad, calidad y sostenibilidad\", dijo el CEO de Hyundai. \"Con Hyundai Motor Group Metaplant America, seguiremos evolucionando m\u00e1s all\u00e1 de un fabricante de autom\u00f3viles para convertirnos en el proveedor l\u00edder mundial de soluciones de movilidad\".<\/p>\n Sin embargo, la decisi\u00f3n de inversi\u00f3n del grupo surcoreano es pol\u00edticamente explosiva: el gobierno de Corea del Sur y algunos pa\u00edses de la UE no est\u00e1n de acuerdo con la nueva subvenci\u00f3n estadounidense para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, concretamente los requisitos de valor a\u00f1adido de EE.UU. para poder optar a la ayuda. Seg\u00fan Reuters<\/em>, el presidente estadounidense Joe Biden hab\u00eda expresado en octubre su voluntad de \"continuar las conversaciones con Corea del Sur sobre la reciente legislaci\u00f3n estadounidense\".<\/p>\n En la actualidad, Hyundai fabrica sus modelos E-GMP como el Ioniq 5 o el Ioniq 6 \u00fanicamente en Corea del Sur, por lo que los compradores de estos veh\u00edculos se quedar\u00edan con las manos vac\u00edas en EE. UU. Algunos de los pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos de Hyundai est\u00e1n especialmente dirigidos al mercado estadounidense, como los grandes SUV E-GMP Hyundai Ioniq 7 y Kia EV9. Seg\u00fan informes anteriores, estos dos modelos tambi\u00e9n se construir\u00e1n inicialmente en la nueva planta de Georgia. Si estos veh\u00edculos no pudieran acogerse a la desgravaci\u00f3n fiscal de $7.500, supondr\u00eda una importante desventaja competitiva.<\/p>\n