En B\u00e9lgica, la empresa flamenca de transporte p\u00fablico De Lijn ha encargado 252 estaciones de carga adicionales para sus autobuses el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. El pedido se ha realizado a SPIE-Ekoenergetyka como ampliaci\u00f3n de la cooperaci\u00f3n existente. Est\u00e1 previsto que las nuevas estaciones de carga entren en funcionamiento en 2023 y 2024.<\/p>\n
SPIE-Ekoenergetyka es una empresa conjunta entre SPIE B\u00e9lgica y el fabricante polaco de infraestructuras de recarga Ekoenergetyka. Los socios no han revelado m\u00e1s detalles sobre los pormenores del contrato y el tipo de estaciones de recarga, limit\u00e1ndose a decir que se han encargado m\u00e1s infraestructuras de recarga sobre la base de las instalaciones ya realizadas y que el acuerdo incluye tambi\u00e9n la puesta en servicio y el mantenimiento de los equipos, adem\u00e1s de la entrega.<\/p>\n
SPIE-Ekoenergetyka ya obtuvo el contrato con De Lijn a finales del a\u00f1o pasado. En aquel momento, la empresa belga encarg\u00f3 60 autobuses el\u00e9ctricos y encarg\u00f3 la infraestructura de recarga necesaria a partes iguales a los proveedores SPIE-Ekoenergetyka y Heliox. La infraestructura de carga se centr\u00f3 en las localidades de Genk-Winterslag, Destelbergen, cerca de Gante, y Kortrijk. Las nuevas estaciones de recarga de SPIE-Ekoenergetyka volver\u00e1n a utilizarse \"entre otros lugares en Destelbergen y Genk\".<\/p>\n
En julio de este a\u00f1o, De Lijn adquiri\u00f3 el sistema de carga y gesti\u00f3n de dep\u00f3sitos PSIebus de la Proveedor alem\u00e1n PSI Transcom<\/a> para sus autobuses el\u00e9ctricos con un contrato por valor de 11,2 millones de euros. En Alemania, el software de PSI Transcom se utiliza en las cocheras de autobuses de Berl\u00edn, Hamburgo y sus alrededores y M\u00fanich, entre otros lugares.<\/p>\n Desde 2019, el operador de transporte p\u00fablico De Lijn ha adquirido exclusivamente autobuses con propulsi\u00f3n alternativa. Estos inclu\u00edan inicialmente autobuses con propulsiones h\u00edbridas<\/a>. Mientras tanto, la empresa flamenco-belga apuesta cada vez m\u00e1s por los autobuses puramente el\u00e9ctricos. En primavera, por ejemplo, el consejo de administraci\u00f3n de De Lijn lanz\u00f3 un procedimiento de contrataci\u00f3n para hasta 1.250 autobuses el\u00e9ctricos<\/a> con longitudes de entre 8,5 y 24 metros. Este procedimiento es paralelo a una licitaci\u00f3n marco del a\u00f1o pasado para 350 autobuses el\u00e9ctricos de 12 metros. En el finales de 2021, De Lijn encarg\u00f3 60 el\u00e9ctricas<\/a> autobuses de este \u00faltimo paquete de Van Hool y VDL.<\/p>\n