La marca principal Volkswagen Turismos quiere fabricar \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos puros en Europa a partir de 2033 como muy tarde. El director general de la marca, Thomas Sch\u00e4fer, adelanta as\u00ed el objetivo anterior de abandonar el negocio de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en Europa entre 2033 y 2035. Adem\u00e1s, un SUV compacto basado en el ID.3 podr\u00eda llegar en 2026.<\/p>\n
El plazo anterior de 2033 a 2035 hab\u00eda sido anunciado por Klaus Zellmer, entonces director de ventas de la marca, en Junio de 2021<\/a>. Thomas Sch\u00e4fer a\u00fan era entonces director general de Skoda - Zellmer ocupa ahora el puesto de jefe en Mlada Boleslav porque Sch\u00e4fer fue llevado a Wolfsburgo como jefe de la marca.<\/p>\n Sin embargo, la nueva fecha de finalizaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n, 2033, s\u00f3lo se aplica en Europa. En otras regiones de ventas, como China o Norteam\u00e9rica, VW no tiene previsto pasar completamente a los propulsores el\u00e9ctricos hasta una fecha posterior.<\/p>\n Sch\u00e4fer tambi\u00e9n anunci\u00f3 una reorganizaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Aunque hasta ahora se ha centrado en modelos individuales, a partir de ahora las f\u00e1bricas se organizar\u00e1n m\u00e1s en funci\u00f3n de plataformas de veh\u00edculos multimarca. Un ejemplo: En la planta MEB de Zwickau, VW fabrica dos modelos compactos (VW ID.3 y Cupra Born), pero tambi\u00e9n cuatro SUV de tama\u00f1o medio (VW ID.4\/ID.5, as\u00ed como el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback). Con la nueva agrupaci\u00f3n de modelos por planta, Sch\u00e4fer quiere facilitar la producci\u00f3n y ahorrar costes. Adem\u00e1s, el jefe de la marca anunci\u00f3 un nuevo intento de frenar la variedad (tambi\u00e9n de costes) de modelos.<\/p>\n Seg\u00fan Sch\u00e4fer, VW tiene previstos diez nuevos modelos el\u00e9ctricos para 2026. Sch\u00e4fer a\u00f1adi\u00f3 que Volkswagen se est\u00e1 \"desprendiendo de viejos h\u00e1bitos\" en lo que respecta a su gama de productos, y se centrar\u00e1 en los modelos b\u00e1sicos en el futuro, \"simplificando notablemente nuestra gama de modelos y paquetes en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os\". Aun as\u00ed, VW planea ofrecer una cartera que abarque desde \"el e-car b\u00e1sico con un precio objetivo inferior a 25.000 euros hasta el Volkswagen ID Buzz y el nuevo buque insignia Volkswagen ID Aero, tendremos la oferta adecuada en cada segmento\" para contar con una oferta adecuada en cada segmento.<\/p>\n Sch\u00e4fer tambi\u00e9n anunci\u00f3 un modelo espec\u00edfico en este contexto: Por debajo del ID.4, tambi\u00e9n habr\u00e1 en el futuro un SUV compacto basado en el ID.3. Sin embargo, el jefe de la marca VW no dio m\u00e1s detalles ni mencion\u00f3 un posible a\u00f1o para su lanzamiento al mercado. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que ser\u00e1 antes de 2026.<\/p>\n Sin embargo, el portal brit\u00e1nico Autocar<\/em> afirma haber obtenido m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los pr\u00f3ximos modelos. El nuevo SUV compacto se basar\u00e1 t\u00e9cnicamente en el ID.3, pero su aspecto ser\u00e1 completamente distinto al del primer modelo MEB. Autocar<\/em> se refiere a las declaraciones de Sch\u00e4fer. El jefe de la marca tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en que el MEB sigue desarroll\u00e1ndose: se han producido \"progresos significativos\" en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, prestaciones y \"funciones \u00fatiles\".<\/p>\n Habr\u00e1 dos versiones del proyectado veh\u00edculo el\u00e9ctrico de acceso, un coche peque\u00f1o cl\u00e1sico y una variante crossover deportiva, es decir, similar a los modelos Polo y T-Cross con motor de combusti\u00f3n. Para la versi\u00f3n de producci\u00f3n de la identificaci\u00f3n. Concepto de vida<\/a>, la designaci\u00f3n del modelo ID.2 se debati\u00f3 recientemente<\/a>.<\/p>\n En otro art\u00edculo, Autocar<\/em> escribe que, al parecer, VW tambi\u00e9n est\u00e1 debatiendo internamente un ajuste de la nomenclatura de los modelos MEB. Con el fin de crear una distinci\u00f3n entre los modelos m\u00e1s planos y el SUV el\u00e9ctrico, los SUV podr\u00edan recibir el sufijo de nombre \"X\". El SUV compacto ser\u00eda as\u00ed un ID.3 X.<\/p>\n De nuevo, la fuente es Thomas Sch\u00e4fer. \"Es una opci\u00f3n y no una opci\u00f3n improbable que la parte SUV sea una X pero no sea 100%\", dijo el director general de la marca. \"Tiene que ser coherente en toda la gama, y como nuestra gama es todav\u00eda bastante grande y se solapa aqu\u00ed y all\u00e1, tenemos que solucionarlo. Pero parece que tendr\u00eda sentido con la numeraci\u00f3n y la X\". Sin embargo, dijo, tambi\u00e9n se est\u00e1 pensando en utilizar nombres familiares como Golf o Polo una vez que se retiren los modelos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n reuters.com<\/a>, autocar.es<\/a> (modelos), autocar.es<\/a> (nomenclatura)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marca principal Volkswagen Turismos quiere fabricar \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos puros en Europa a partir de 2033 como muy tarde. 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