Stellantis ha anunciado que a partir de ahora fabricar\u00e1 en serie, en una planta de Francia, versiones de pila de combustible alimentadas por hidr\u00f3geno de los veh\u00edculos comerciales ligeros de las marcas Peugeot, Citro\u00ebn y Opel. Hasta ahora, las furgonetas de pila de combustible s\u00f3lo estaban disponibles en peque\u00f1as series.<\/p>\n
Gracias a las nuevas inversiones de 10 millones de euros en la planta de Hordain y al apoyo financiero del gobierno franc\u00e9s, la producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales ligeros con pilas de combustible del Peugeot Experto<\/a>, Citro\u00ebn Jumpy<\/a> y Opel Vivaro<\/a> Seg\u00fan el grupo, se incrementar\u00e1 la producci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos. Estos veh\u00edculos se ensamblar\u00e1n en la l\u00ednea multienerg\u00eda del emplazamiento, que ya produce versiones con motores el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n. A partir de 2024, se espera que el emplazamiento tenga capacidad para 5.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n Hasta ahora, el proceso era diferente: se fabricaba un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda en Hordain y luego se llevaba a Opel Veh\u00edculos Especiales en R\u00fcsselsheim. All\u00ed, en peque\u00f1as series (es decir, hasta 1.000 unidades al a\u00f1o), se retiraba el tren motriz BEV y se instalaba el de pila de combustible. En el \u00e1rea de producci\u00f3n de 15.000 metros cuadrados, los empleados de Opel pudieron convertir \"varios cientos de unidades al a\u00f1o\".<\/p>\n El hecho de que este proceso no pudiera aplicarse de forma rentable para grandes cantidades se tuvo en cuenta desde el principio. Ya en verano, Stellantis afirm\u00f3 que los conocimientos adquiridos en R\u00fcsselsheim, Alemania, deber\u00edan utilizarse para la futura producci\u00f3n en serie en otras plantas, lo que ya est\u00e1 ocurriendo.<\/p>\n En Hordain, el proceso es ahora diferente, aunque siguen siendo necesarios pasos especiales para las versiones de hidr\u00f3geno: Seg\u00fan el Grupo, la plataforma de los modelos de pila de combustible ya est\u00e1 integrada en el taller de carrocer\u00eda de la planta \"(...) los modelos propulsados por hidr\u00f3geno seguir\u00e1n despu\u00e9s las etapas habituales de pintura y montaje, en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n que los veh\u00edculos de motor de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos, antes de entrar en las nuevas instalaciones de 8.000 m\u00b2 que se centran \u00fanicamente en la puesta a punto final.\"<\/p>\n A partir de aqu\u00ed, los caminos del motor de combusti\u00f3n y del el\u00e9ctrico vuelven a diferir con respecto a las furgonetas FC: \u00e9stas entran en unas nuevas instalaciones de 8.000 metros cuadrados dedicadas por completo a su producci\u00f3n final. All\u00ed, empleados especialmente formados instalar\u00e1n el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno, la bater\u00eda y las pilas de combustible en las carrocer\u00edas preparadas para ello - la plataforma para ello ya se ha utilizado en la construcci\u00f3n de carrocer\u00edas. Se espera que el nuevo proceso reduzca a la mitad el tiempo necesario para adaptar el modelo en comparaci\u00f3n con la producci\u00f3n de peque\u00f1as series de R\u00fcsselsheim.<\/p>\n La importancia que el grupo concede a este paso hacia la producci\u00f3n en serie de los modelos de pila de combustible queda patente tambi\u00e9n en el hecho de que el director general de Stellantis, Carlos Tavares, haya viajado a Hordain. \"Estoy muy orgulloso del trabajo realizado por la direcci\u00f3n y los empleados de Hordain, que han convertido su centro en el primero del mundo en combinar tres tipos de energ\u00eda, lo que ha sido posible gracias a la flexibilidad de nuestro sistema de fabricaci\u00f3n\", declar\u00f3 Tavares.<\/p>\n Por cierto, con motivo del lanzamiento de la producci\u00f3n de los veh\u00edculos de pila de combustible, Stellantis tambi\u00e9n ofrece una visi\u00f3n de la demanda de los veh\u00edculos de emisiones cero hasta la fecha: el 43% de los veh\u00edculos producidos en Hordain ya son el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de las versiones BEV de furgonetas de Opel, Citro\u00ebn y Peugeot, tambi\u00e9n se fabrican all\u00ed modelos hermanos de Vauxhall, Fiat y Toyota.<\/p>\n