Al parecer, Toyota est\u00e1 considerando un aumento masivo de la producci\u00f3n de su modelo BEV bZ4X y de su v\u00e1stago Subaru Solterra. Seg\u00fan un informe de la agencia, su producci\u00f3n, actualmente de poco m\u00e1s de 1.000 coches al mes, podr\u00eda multiplicarse por seis o incluso por doce, pero no de forma inmediata.<\/p>\n
Esto es lo que Reuters<\/em> afirma haberse enterado por fuentes internas, pero tambi\u00e9n aporta dos importantes datos adicionales: Aunque Toyota tome la decisi\u00f3n, la producci\u00f3n no aumentar\u00e1 tanto hasta 2025. E incluso eso s\u00f3lo con la condici\u00f3n de que Toyota pueda procurarse los componentes necesarios, como los semiconductores.<\/p>\n El bZ4X se produce actualmente junto con los coches de gasolina e h\u00edbridos en la planta de Toyota en Motomachi. Pero la posible capacidad adicional provendr\u00eda de otra planta, la f\u00e1brica de Takaoka. El plazo de algo m\u00e1s de dos a\u00f1os que Toyota se ha fijado como objetivo, seg\u00fan el informe de Reuters, est\u00e1 dentro del plazo est\u00e1ndar de la industria para los proveedores. Ellos tambi\u00e9n tienen que escalar la producci\u00f3n de las piezas de sus proveedores y -especialmente en el caso de un aumento de seis o doce veces- posiblemente tambi\u00e9n ampliarlas. Por tanto, una decisi\u00f3n por parte de Toyota tendr\u00eda que tomarse con prontitud.<\/p>\n Sin embargo, Toyota no quiso comentar la informaci\u00f3n cuando fue preguntada por Reuters<\/em>.<\/p>\n Es probable que la decisi\u00f3n se vea influida por un proceso completamente distinto, que al parecer se ha iniciado en paralelo: Toyota ha iniciado una revisi\u00f3n de su estrategia de coches el\u00e9ctricos, como inform\u00f3 recientemente, <\/a>con el objetivo de reducir los costes de producci\u00f3n para hacer frente mejor a Tesla y otros competidores.<\/p>\n Se dice que uno de los puntos clave del grupo de trabajo denominado \"Revoluci\u00f3n empresarial\" es la reevaluaci\u00f3n de la estrategia de la plataforma en este esfuerzo de reducci\u00f3n de costes. La plataforma e-TNGA -en la que tambi\u00e9n se basa el bZ4X- desempe\u00f1\u00f3 un papel importante en los 15 coches el\u00e9ctricos conceptuales que Toyota present\u00f3 en diciembre de 2021 como parte de su estrategia el\u00e9ctrica de entonces. Ahora se examinar\u00e1 si los nuevos objetivos de costes pueden alcanzarse con una revisi\u00f3n de la e-TNGA o si hay que desarrollar una nueva plataforma, lo que probablemente llevar\u00eda varios a\u00f1os.<\/p>\n Seg\u00fan uno de los Reuters<\/em> informantes, el aumento de la producci\u00f3n del bZ4X es para poder ofrecer suficientes coches el\u00e9ctricos mientras se lleva a cabo la revisi\u00f3n. Por otro lado, tambi\u00e9n significar\u00eda que Toyota est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n de un modelo que potencialmente tiene unos costes de producci\u00f3n demasiado elevados.<\/p>\n