El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Aiways quiere trabajar con socios en Europa para recuperar y reciclar veh\u00edculos y bater\u00edas al final de su vida \u00fatil, incluidos los veh\u00edculos accidentados. Para el mercado alem\u00e1n, Aiways ha firmado un acuerdo de cooperaci\u00f3n con el reciclador de veh\u00edculos Priorec.<\/p>\n
Sin embargo, Aiways no proporcion\u00f3 ning\u00fan detalle sobre la cooperaci\u00f3n con Priorec en su comunicado de prensa. Por tanto, no est\u00e1 claro d\u00f3nde y c\u00f3mo se reciclar\u00e1n los veh\u00edculos y las bater\u00edas en Alemania. Priorec GmbH se describe a s\u00ed misma como un \"proveedor especializado en el reciclaje de sistemas de alta tensi\u00f3n, prototipos, cables y airbags\", pero tambi\u00e9n reacondiciona veh\u00edculos enteros al final de su vida \u00fatil. La empresa, con sede en Ingolstadt, forma parte del Grupo B\u00fcchl.<\/p>\n
En Francia existe otra cooperaci\u00f3n, actualmente en fase de prueba, con Green Vision. Esta empresa est\u00e1 especializada en el uso de segunda vida de componentes de alto voltaje procedentes de la industria automovil\u00edstica y no s\u00f3lo utiliza bater\u00edas de tracci\u00f3n, sino tambi\u00e9n motores para diversas aplicaciones. Cuatro antiguos veh\u00edculos de prueba de la preserie del Aiways U5 fueron entregados a Green Vision y ahora se utilizar\u00e1n como veh\u00edculos de prueba para diversos proyectos de segunda vida.<\/p>\n
Uno de ellos es crear sistemas de almacenamiento de energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir de la bater\u00eda de alto voltaje que puedan utilizarse, por ejemplo, para amortiguar las energ\u00edas renovables, aumentar el grado de autosuficiencia de los sistemas fotovoltaicos o estabilizar la red. El segundo uso es para el motor de propulsi\u00f3n de 150 kilovatios, que se utilizar\u00e1 en embarcaciones de recreo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en el futuro.<\/p>\n