La empresa californiana de transportes Tradelink Transport ha encargado 15 camiones pesados VNR Electric totalmente el\u00e9ctricos a Volvo Trucks North America. Estos 15 camiones el\u00e9ctricos constituir\u00e1n casi el 30% de la flota total de Tradelink Transport.<\/p>\n
Diez de los 15 Volvo VNR Electric se adquirieron con ayuda financiera del Proyecto de Incentivos para Camiones y Autobuses H\u00edbridos y de Emisiones Cero (HVIP) de California. Tradelink Transport utilizar\u00e1 los veh\u00edculos principalmente para transportar mercanc\u00edas desde los puertos californianos de Los \u00c1ngeles y Long Beach hasta dep\u00f3sitos y estaciones ferroviarias del interior, desde donde se distribuir\u00e1n las mercanc\u00edas.<\/p>\n
Cuando los veh\u00edculos est\u00e9n en funcionamiento, no ser\u00e1n los \u00fanicos VNR Electric que transporten mercanc\u00edas desde el puerto de Long Beach. 4 Gen Logistics hab\u00eda encargado 41 VNR Electric en septiembre<\/a> (tambi\u00e9n con financiaci\u00f3n del HVIP) para hacer escala en Long Beach. La compa\u00f1\u00eda naviera Maesrk hab\u00eda encargado 110 VNR Electric<\/a> con el mismo fin en marzo.<\/p>\n Para alimentar los camiones el\u00e9ctricos, Southern California Edison instalar\u00e1 diez cargadores r\u00e1pidos con potencias de 180 kW y 360 kW en Tradelink Transport, as\u00ed como paneles solares. Tradelink tambi\u00e9n quiere utilizar los veh\u00edculos como estrategia para contratar y retener a los conductores. Como indica Rigoberto Cea, presidente de Tradelink Transport, los conductores ya est\u00e1n deseando conducir el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de Volvo. \"La mayor\u00eda viven en un radio de 15 millas de nuestras instalaciones y ven lo vital que es para la industria del transporte por carretera reducir sus emisiones y su impacto en la comunidad\", dice Cea.<\/p>\n