El puerto de Long Beach, en California, recibe una subvenci\u00f3n de $30,1 millones del Departamento de Transporte de Estados Unidos para desplegar la mayor flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds para la manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas en una \u00fanica terminal de contenedores. <\/p>\n
El proyecto sustituir\u00e1 los tractores de terminal di\u00e9sel por unos 60 tractores el\u00e9ctricos y construir\u00e1 la infraestructura de carga necesaria. La financiaci\u00f3n procede del Programa de Desarrollo de Infraestructuras Portuarias 2022, administrado por la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima estadounidense.<\/p>\n
El puerto de Long Beach linda con el puerto de Los \u00c1ngeles, lo que representa una importante puerta de entrada para el comercio entre Asia y Estados Unidos. El puerto abarca 3.200 acres de terreno con 25 millas de costa en la ciudad de Long Beach, California y<\/span> puede mover 3,3 millones de unidades de contenedores de carga al a\u00f1o. El nuevo equipamiento incluye estaciones de carga con software de mejora de la eficiencia energ\u00e9tica, formaci\u00f3n para operadores y personal de mantenimiento e instalaci\u00f3n de equipos de software para agilizar las operaciones de manipulaci\u00f3n de la carga dentro de la terminal.<\/p>\n \"Este proyecto es un paso fundamental en nuestro camino hacia las emisiones cero, apoyar\u00e1 empleos bien remunerados y reducir\u00e1 el impacto clim\u00e1tico y sobre la calidad del aire en las comunidades cercanas\", declar\u00f3 el director ejecutivo del puerto de Long Beach, Mario Cordero. \"Es todo por lo que nos esforzamos como el puerto mar\u00edtimo m\u00e1s sostenible del pa\u00eds: mover la carga de una manera que proteja la salud de nuestros residentes al tiempo que garantiza que nuestras operaciones puedan seguir creciendo y apoyando la econom\u00eda\".<\/p>\n El puerto de Long Beach ha sido una de las primeras en adoptarlo<\/a> cuando se trata de poner a prueba veh\u00edculos el\u00e9ctricos y propulsados por hidr\u00f3geno el\u00e9ctrico, habi\u00e9ndose fijado el objetivo de que todos los equipos de manipulaci\u00f3n de carga sean de cero emisiones para 2030 y una flota de camiones de acarreo de cero emisiones para 2035. En la actualidad, alrededor del 17% del equipo de manipulaci\u00f3n de carga del puerto funciona con electricidad, lo que, seg\u00fan el puerto, constituye la mayor flota de este tipo en Estados Unidos.<\/p>\n M\u00e1s recientemente, la empresa de transporte californiana Tradelink Transport encarg\u00f3 14 el\u00e9ctricos<\/a> Camiones pesados VNR Electric de Volvo Trucks North America. Tradelink Transport utilizar\u00e1 los veh\u00edculos principalmente para transportar mercanc\u00edas desde los puertos californianos de Los \u00c1ngeles y Long Beach hasta dep\u00f3sitos y patios ferroviarios del interior, desde donde se distribuir\u00e1n las mercanc\u00edas.<\/p>\n El puerto es tambi\u00e9n un lugar importante como parte de una corredor de carga para camiones el\u00e9ctricos<\/a> actualmente en desarrollo en California. En Acaba de pasar diciembre, Nikola Motors<\/a> entreg\u00f3 las primeras unidades de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00edas Nikola Tre en EE.UU. al proveedor de servicios log\u00edsticos Total Transportation Services (TSSI), que presta servicio al puerto californiano de Los \u00c1ngeles y Long Beach. El puerto de Los \u00c1ngeles tambi\u00e9n est\u00e1 probando camiones de pila de combustible<\/a> e infraestructuras con el despliegue de cinco camiones FC y dos estaciones de abastecimiento de hidr\u00f3geno.<\/p>\n