{"id":181769,"date":"2022-11-02T15:00:08","date_gmt":"2022-11-02T14:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=181769"},"modified":"2023-11-02T08:44:22","modified_gmt":"2023-11-02T07:44:22","slug":"adl-revela-la-nueva-gama-de-autobuses-de-emisiones-cero-sin-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/11\/02\/adl-reveals-new-zero-emission-bus-range-without-byd\/","title":{"rendered":"ADL revela una nueva gama de autobuses de emisiones cero sin BYD"},"content":{"rendered":"

Anunciado en agosto de este a\u00f1o,<\/a> Los nuevos modelos se expondr\u00e1n en la Euro Bus Expo 2022 de Birmingham. Los tres se basan en una nueva plataforma del Grupo NFI para BEV y FCEV, que seg\u00fan ADL incorpora \"conocimientos de todo el Grupo NFI<\/a>\u201c.<\/p>\n

El nuevo veh\u00edculo de dos pisos el\u00e9ctrico de bater\u00eda sigue llevando el nombre de Enviro400EV, id\u00e9ntico al anterior veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos pisos de la Cooperaci\u00f3n BYD-ADL<\/a>. Esto es quiz\u00e1s sorprendente ya que los autobuses son diferentes en cuanto a su dise\u00f1o. ADL subraya que los nuevos autobuses est\u00e1n totalmente dise\u00f1ados y construidos por Alexander Dennis.<\/p>\n

El modelo Enviro400EV existente de la colaboraci\u00f3n entre BYD y ADL lanzado en 2019, tiene dos propulsores BYD con un m\u00e1ximo de 150 kW cada uno y bater\u00edas de fosfato de hierro de BYD con 375 o 382 kWh a bordo. El modelo tiene capacidad para 87 pasajeros, incluidos 72 asientos. La autonom\u00eda declarada es de hasta 160 millas (unos 257 kil\u00f3metros). Se dice que el Enviro400EV, dise\u00f1ado ahora bajo la responsabilidad exclusiva de ADL, tiene una potencia m\u00e1xima de 410 kW y se ofrecer\u00e1 con dos opciones de bater\u00eda (472 o 354 kWh). En el nuevo modelo, ADL est\u00e1 cambiando a NMC para la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas. El fabricante cita una capacidad para 96 pasajeros y una autonom\u00eda m\u00e1xima de 260 millas (unos 418 kil\u00f3metros).<\/p>\n

Entre las principales caracter\u00edsticas destacadas por ADL se incluyen una disposici\u00f3n mejorada de los asientos en la cubierta inferior, la instalaci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica VEDS de Voith con un motor de tracci\u00f3n de imanes permanentes y un dise\u00f1o de bater\u00eda de desarrollo propio, cuyo sistema de bater\u00edas ha sido instalado por Impact Clean Power Technology. La empresa polaca no nombra a su proveedor de c\u00e9lulas.<\/p>\n

En cuanto a su dise\u00f1o, las diferencias con el anterior de dos pisos se aprecian en la parte delantera, por ejemplo, en los faros. Adem\u00e1s, se dice que el acristalamiento integral y un parabrisas m\u00e1s inclinado han mejorado la visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n

Alexander Dennis ha declarado que quiere \"seguir ofreciendo los autobuses el\u00e9ctricos de gran \u00e9xito de la asociaci\u00f3n BYD-ADL\". Se trata del Enviro200EV de un solo piso y del mencionado Enviro400EV de dos pisos. Este \u00faltimo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en versi\u00f3n corta.<\/p>\n

Mientras tanto, ADL tambi\u00e9n mostrar\u00e1 en Birmingham el Enviro100EV, un midib\u00fas el\u00e9ctrico de 8,5 metros de largo y 2,35 metros de ancho. El veh\u00edculo transporta hasta 45 pasajeros, 25 de ellos sentados. El sistema de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n procede de Voith. Alexander Dennis, no ha revelado los datos de rendimiento, limit\u00e1ndose a decir que se trata de la \"versi\u00f3n de uso medio\" del sistema, que est\u00e1 dise\u00f1ado para veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os. La bater\u00eda NMC a bordo almacena 236 o 354 kWh de energ\u00eda, lo que deber\u00eda bastar para autonom\u00edas de hasta 285 millas (unos 459 kil\u00f3metros).<\/p>\n

Se dice que los dos nuevos modelos han sido \"dise\u00f1ados espec\u00edficamente para satisfacer los requisitos \u00fanicos de las operaciones de autobuses en el Reino Unido e Irlanda\". Los autobuses el\u00e9ctricos se lanzar\u00e1n a trav\u00e9s del socio de ventas AD24 y se espera que est\u00e9n disponibles en 2023. ADL afirma que ya se han recibido los primeros pedidos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Paralelamente a los modelos BEV, el fabricante de autobuses tambi\u00e9n expone en la feria el Enviro400FCEV de doble piso a hidr\u00f3geno de nueva generaci\u00f3n. Desde el principio, no hubo cooperaci\u00f3n con BYD en este campo tecnol\u00f3gico. Ya en pedido, 20 ejemplares<\/a> del nuevo modelo se pondr\u00e1n en marcha en Liverpool. Las entregas comenzar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

Anunciado en marzo de 2021<\/a> bajo el nombre de proyecto H2.0, ya est\u00e1n disponibles las especificaciones t\u00e9cnicas completas del Enviro400FCEV. As\u00ed, el veh\u00edculo de dos pisos de 11,1 metros de largo podr\u00e1 acomodar hasta 88 pasajeros, de los cuales hasta 73 ir\u00e1n sentados. Al igual que el nuevo Enviro400EV de ADL, el veh\u00edculo de dos pisos a hidr\u00f3geno tambi\u00e9n estar\u00e1 equipado con la propulsi\u00f3n VEDS de Voith, pero con una potencia m\u00e1xima limitada a 350 kW.<\/p>\n

La pila de combustible a bordo procede de Ballard (\"FCmove-HD\") y tiene 45 o 60 kW, los dep\u00f3sitos de 350 bar contienen 29,4 kg de hidr\u00f3geno y pueden repostarse a trav\u00e9s de dos conexiones de dep\u00f3sito situadas a ambos lados del veh\u00edculo. La peque\u00f1a bater\u00eda con qu\u00edmica LTO a bordo -tambi\u00e9n montada por Impact Clean Power Technology- tiene una capacidad de 30 kWh. ADL afirma una autonom\u00eda de hasta 300 millas (unos 482 kil\u00f3metros).<\/p>\n

Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n

alexander-dennis.com<\/a> (autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda), alexander-dennis.com<\/a> (autob\u00fas de pila de combustible de hidr\u00f3geno)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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