La acelerada transformaci\u00f3n de la propulsi\u00f3n de los veh\u00edculos hacia la electromovilidad est\u00e1 provocando un exceso de capacidad en Schaeffler para los productos destinados a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Por este motivo y para reducir los costes fijos, el proveedor automovil\u00edstico anuncia ahora la supresi\u00f3n de un total de 1.300 puestos de trabajo hasta finales de 2026.<\/p>\n
Los recortes de empleo afectar\u00e1n principalmente a las divisiones de Sistemas de Motor\/Transmisi\u00f3n y Rodamientos de Rueda de la divisi\u00f3n de Tecnolog\u00edas de Automoci\u00f3n, as\u00ed como a \"funciones centrales\" de la empresa. De los 1.300 puestos de trabajo, 1.000 se suprimir\u00e1n en emplazamientos alemanes. Schaeffler especifica adem\u00e1s que algo menos de tres cuartas partes de la reducci\u00f3n de capacidad corresponder\u00e1n a puestos de trabajo en administraci\u00f3n y funciones centrales en el \u00e1rea de investigaci\u00f3n y desarrollo para motores de combusti\u00f3n interna, y el resto a puestos de trabajo en producci\u00f3n.<\/p>\n
En Alemania, las sedes de Herzogenaurach, B\u00fchl y Homburg son las principales afectadas. Seg\u00fan la empresa, se espera que las medidas generen un ahorro anual de hasta 100 millones de euros. \"Las medidas generar\u00e1n unos gastos de transformaci\u00f3n de unos 130 millones de euros, la mayor parte de los cuales se prev\u00e9 reconocer como provisi\u00f3n en los estados financieros del cuarto trimestre de 2022\", escribe Schaeffler.<\/p>\n
Paralelamente, el proveedor se propone reforzar los emplazamientos alemanes afectados por la reducci\u00f3n de capacidad invirtiendo en nuevas tecnolog\u00edas. En Herzogenaurach y B\u00fchl, esto ir\u00e1 acompa\u00f1ado de una expansi\u00f3n de las actividades de eMobility: Adem\u00e1s del laboratorio central ya en construcci\u00f3n, en Herzogenaurach se ampliar\u00e1n las actividades relacionadas con el hidr\u00f3geno y se seguir\u00e1 desarrollando el correspondiente centro de excelencia. Adem\u00e1s, Schaeffler tiene la intenci\u00f3n de desarrollar all\u00ed cada vez m\u00e1s componentes y sistemas para la e-movilidad.<\/p>\n
En el emplazamiento de B\u00fchl, Schaeffler est\u00e1 ampliando su campus de desarrollo y fabricaci\u00f3n para la movilidad el\u00e9ctrica y convirtiendo la planta en la principal a nivel mundial para la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos. En ambos emplazamientos - B\u00fchl y Herzogenaurach - tambi\u00e9n se va a seguir mejorando la eficiencia en la construcci\u00f3n de prototipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Matthias Zink, director general de la divisi\u00f3n Automotive Technologies, comenta los recortes de empleo anunciados de la siguiente manera: \"Nos estamos moviendo en un entorno en el que ser el l\u00edder tecnol\u00f3gico ya no es suficiente. El factor cr\u00edtico ahora es disponer de las estructuras de costes competitivas necesarias para acelerar a\u00fan m\u00e1s el proceso de transformaci\u00f3n y garantizar que Schaeffler est\u00e9 totalmente preparada para la electrificaci\u00f3n de los trenes de potencia. Y eso, a su vez, requiere que reduzcamos nuestra base de costes y recortemos el exceso de capacidad.\"<\/p>\n