{"id":182055,"date":"2022-11-09T11:35:31","date_gmt":"2022-11-09T10:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=182055"},"modified":"2023-03-31T13:22:01","modified_gmt":"2023-03-31T11:22:01","slug":"audi-rebautiza-el-nuevo-e-tron-quattro-como-q8-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/11\/09\/audi-renames-new-e-tron-quattro-to-q8-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi renombra el nuevo e-tron quattro como Q8 e-tron"},"content":{"rendered":"

Audi ha presentado el e-tron quattro revisado y, al mismo tiempo, ha rebautizado el modelo el\u00e9ctrico como Q8 e-tron o Q8 Sportback e-tron. Adem\u00e1s de un refresco visual, la nueva edici\u00f3n incorpora un concepto de propulsi\u00f3n optimizado, una mejor aerodin\u00e1mica y una mayor potencia de carga y capacidad de la bater\u00eda.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Las nuevas caracter\u00edsticas tambi\u00e9n aumentan la autonom\u00eda WLTP hasta los 582 kil\u00f3metros en el SUV y hasta los 600 kil\u00f3metros en el Sportback. B\u00e1sicamente, la base t\u00e9cnica del modelo sigue siendo la misma: a pesar del cambio de nombre, el Q8 e-tron se basa en una versi\u00f3n perfeccionada de la plataforma del motor de combusti\u00f3n MLB evo. S\u00f3lo el sucesor, que tambi\u00e9n ser\u00e1 construido en la planta de Bruselas a partir de 2026<\/a>, se basar\u00e1 en una plataforma puramente el\u00e9ctrica con EPI.<\/p>\n

Para ambos tipos de carrocer\u00eda, tambi\u00e9n habr\u00e1 tres variantes de propulsi\u00f3n: En el modelo base con el n\u00famero de c\u00f3digo 50, la potencia en modo boost aumenta a 250 kW (en lugar de 230 kW). En el 55, se mantiene en 300 kW con ambos motores, y tanto el 50 como el 55 est\u00e1n limitados a 200 km\/h. El modelo superior e-tron S con tres motores se convertir\u00e1 en el futuro en el SQ8 e-tron, pero se mantiene en 370 kW de potencia de sobrealimentaci\u00f3n y un soberbio par motor de 973 Nm.<\/p>\n

A pesar de los datos de rendimiento casi inalterados, hay un cambio en el propulsor: Audi se mantiene fiel al concepto de motor as\u00edncrono, pero ha cambiado el dise\u00f1o de la m\u00e1quina en el eje trasero de doce a 14 bobinados. Con la misma entrada de corriente, el motor genera un campo magn\u00e9tico m\u00e1s intenso, lo que a su vez garantiza un par motor m\u00e1s elevado. De lo contrario, el motor el\u00e9ctrico necesita menos corriente para generar par. Esto reduce el consumo y aumenta la autonom\u00eda.<\/p>\n

El cambio m\u00e1s notable, sin embargo, est\u00e1 en la bater\u00eda: la versi\u00f3n de 71 kWh brutos (64,7 kWh netos) que montaba anteriormente el e-tron 50 quattro se ha abandonado sin sustituirla. En su lugar, el Q8 50 e-tron monta una versi\u00f3n perfeccionada de la bater\u00eda de 95 kWh del modelo 55, aunque el contenido de energ\u00eda neta utilizable aumenta de 83,6 a 89 kWh. Esto supone una mejora significativa para el 50 y una autonom\u00eda de 491 kil\u00f3metros (SUV) o 505 kil\u00f3metros (Sportback). Esto tambi\u00e9n proporciona al 50 la potencia de carga de 150 kW y la curva de carga a\u00fan \u00fanica con una progresi\u00f3n extremadamente constante.<\/p>\n

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El Q8 55 e-tron y el SQ8 e-tron reciben una nueva versi\u00f3n de bater\u00eda. \u00c9sta ofrece 106 kWh netos con 114 kWh brutos. La potencia de carga de esta bater\u00eda es de 170 kW, pero obviamente tambi\u00e9n con la conocida progresi\u00f3n constante: Audi cita un tiempo de carga de 31 minutos desde el diez hasta el 80 por ciento, lo que corresponde a una potencia de carga media de 144 kW. En cuanto a la CA, se mantiene en 11 kW en la versi\u00f3n est\u00e1ndar y en 22 kW como opci\u00f3n. Como la bater\u00eda es m\u00e1s grande, el tiempo de carga en CA aumenta en consecuencia a 11:30 horas con 11 kW y a seis horas con 22 kW. Adem\u00e1s, el Q8 e-tron est\u00e1 equipado con Plug&Charge de serie.<\/p>\n

Seg\u00fan Audi, el redise\u00f1o de la carrocer\u00eda se centr\u00f3 en la aerodin\u00e1mica. En el Sportback, el valor cW se redujo de 0,26 a 0,24, y en el SUV, de 0,28 a 0,27. Esto se consigui\u00f3 gracias a varias peque\u00f1as medidas, como los spoilers situados en los bajos de la carrocer\u00eda o una rejilla el\u00e9ctrica en la parrilla del radiador, que controla y optimiza el flujo de aire en la parte delantera en funci\u00f3n de las necesidades de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

Estos cambios en la aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n se reflejan en actualizaciones menores del dise\u00f1o. El frontal es reconociblemente diferente, pero se mantiene la gran parrilla delantera, similar a la del motor de combusti\u00f3n. Se mantiene la forma b\u00e1sica de los faros y tambi\u00e9n hay cambios menores en la vista lateral y en la parte trasera. La posici\u00f3n del puerto de carga cerca de la puerta del conductor tambi\u00e9n sigue siendo la misma. El cambio especulado a una gran pantalla t\u00e1ctil en el interior no ha sido realizado por Audi; sigue habiendo dos unidades separadas para el infoentretenimiento arriba (10,1 pulgadas) y el climatizador abajo (8,6 pulgadas).<\/p>\n

El lanzamiento al mercado de los nuevos Audi Q8 e-tron y Audi Q8 Sportback e-tron, que podr\u00e1n encargarse a partir de mediados de noviembre, est\u00e1 previsto para finales de febrero de 2023 en Alemania y en los mercados europeos m\u00e1s importantes. En EE.UU., el lanzamiento del modelo est\u00e1 previsto para finales de abril. El precio base del Audi Q8 e-tron en Alemania es de 74.400 euros.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 15 de noviembre de 2022<\/h3>\n

El Audi Q8 e-tron presentado hace unos d\u00edas ya puede configurarse y encargarse. Como consecuencia, ahora tambi\u00e9n se conocen los precios de todas las variantes del modelo. El modelo base es el Q8 e-tron 50 e-tron quattro, cuyo precio parte de 67.800 euros. La variante Q8 e-tron 55 e-tron quattro cuesta al menos 77.800 \u00a3. Los precios de la variante Sportback son 2.500 \u00a3 superiores en cada caso.<\/p>\n

Esto tambi\u00e9n significa que el modelo base del Q8 e-tron es considerablemente m\u00e1s caro que el anterior e-tron 50 quattro. Sin embargo, esto se relativiza de inmediato debido a que el modelo base dispone ahora de una bater\u00eda utilizable mayor que el modelo de mayor autonom\u00eda hasta la fecha.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, es poco probable que los precios base sigan siendo los mismos. Porque Audi ha cambiado poco el alcance de la lista de recargos. Muchos equipamientos siguen costando un extra, y el veh\u00edculo tambi\u00e9n puede personalizarse visualmente con diversas opciones de pintura, llantas e interior. Una indicaci\u00f3n del alcance: La lista de precios en PDF -que incluye numerosas fotos- tiene la impresionante extensi\u00f3n de 128 p\u00e1ginas.<\/p>\n

A\u00fan no se conocen los precios del SQ8 e-tron y el modelo S todav\u00eda no aparece en el configurador.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 31 de marzo de 2023<\/h3>\n

Audi ha anunciado los precios del SUV el\u00e9ctrico en EE.UU.. El Q8 e-tron quattro comienza en $74.400 y el Q8 Sportback S line e-tron quattro en $77.800. El precio tambi\u00e9n incluye dos a\u00f1os de recarga r\u00e1pida en corriente continua a trav\u00e9s de la red Electrify America.<\/p>\n

La autonom\u00eda estimada por la EPA para el Q8 Sportback es de 482 km, un poco menos de lo que calcul\u00f3 su hom\u00f3logo europeo. Seg\u00fan WTLP, la autonom\u00eda es de 582 kil\u00f3metros para el Q8 e-tron quattro y de 600 kil\u00f3metros para el Sportback.<\/p>\n

El Audi Q8 e-tron 2024 estar\u00e1 disponible en los concesionarios de EE.UU. a partir de este verano. La variante Sportback le seguir\u00e1 en una fecha posterior, pero tambi\u00e9n deber\u00eda estar disponible en Estados Unidos antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a>, audi.es<\/a> (actualizar precios), audi.es<\/a> (actualizar configurador RU), audiusa.com<\/a> (actualizaci\u00f3n US)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi ha presentado el e-tron quattro revisado y al mismo tiempo ha rebautizado el modelo el\u00e9ctrico como Q8 e-tron o Q8 Sportback e-tron. Adem\u00e1s del aspecto visual<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":182035,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,7483,15535,23457],"class_list":["post-182055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-e-tron","tag-e-tron-sportback","tag-q8-e-tron"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}