En China, las ventas de turismos de nueva energ\u00eda se mantuvieron casi sin cambios en octubre en comparaci\u00f3n con el anterior mes r\u00e9cord de septiembre de 2022. En octubre de 2022 se vendieron unos 676.000 turismos NEV, incluidos unos 508.000 BEV y 167.000 PHEV.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con los 675.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda vendidos en septiembre, las 676.000 unidades suponen de nuevo un ligero aumento. Pero si se suman los 508.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los 167.000 h\u00edbridos enchufables, el total es de s\u00f3lo 675.000 unidades. Dado que las cifras publicadas por la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA) contienen errores de redondeo o unos pocos veh\u00edculos de pila de combustible, no es posible decir con exactitud la magnitud real del aumento.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que las ventas de NEV superaron las 600.000 unidades por tercer mes consecutivo. Los BEV s\u00f3lo aumentaron en 1.000 unidades (redondeadas) hasta las 508.000 ventas respecto a septiembre, mientras que los PHEV descendieron en 1.000 unidades (redondeadas) hasta las 167.000 ventas. Por tanto, ambos tipos de propulsi\u00f3n se mantuvieron casi constantes, al igual que el reparto de alrededor de un 75% de BEV y un 25% de PHEV dentro de los Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas.<\/p>\n
En el a\u00f1o en curso, se vendieron en China 5,015 millones de turismos NEV, lo que supone un aumento del 110%. Entre todas las cadenas cinem\u00e1ticas, en octubre se vendieron 2,2 millones de autom\u00f3viles, un 11% m\u00e1s en lo que va de a\u00f1o, pero casi un 5% menos que en octubre. As\u00ed, casi el 31% de todos los coches nuevos vendidos en China el mes pasado eran veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.<\/p>\n
Aunque hay cierta ambig\u00fcedad en las estad\u00edsticas globales de NEV, un nuevo r\u00e9cord est\u00e1 asegurado para BYD. El fabricante vendi\u00f3 217.618 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, frente a los 200.973 NEV de septiembre. Tanto los BEV (hasta 103.157 unidades) como los PHEV (114.361 unidades) han aumentado. Sin embargo, no se sabe cu\u00e1ntos veh\u00edculos BYD se exportaron - la marca tiene previsto su lanzamiento en Europa en el cuarto trimestre.<\/p>\n
Las ventas de Tesla descendieron ligeramente en octubre. La empresa estadounidense vendi\u00f3 71.704 BEV producidos en China. Sin embargo, como es habitual para Tesla en el primer mes de un trimestre, la mayor\u00eda de ellos se exportaron. Se vendieron 54.504 veh\u00edculos fuera de China, por lo que s\u00f3lo 17.200 Model Y y Model 3 se quedaron en el pa\u00eds. En septiembre, de los m\u00e1s de 83.000 Teslas fabricados en China, s\u00f3lo se exportaron algo m\u00e1s de 5.000.<\/p>\n
Medido por el n\u00famero de veh\u00edculos que fueron a parar a clientes chinos, Tesla se situ\u00f3 incluso por detr\u00e1s de dos fabricantes chinos con las 17.200 unidades. GAC Aion continu\u00f3 su racha en octubre, aumentando las ventas a 30.063 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Neta tambi\u00e9n super\u00f3 por poco a Tesla con 18.016 BEV. Las ventas de Zeekr tambi\u00e9n alcanzaron las cinco cifras por primera vez: Aunque la marca de Geely introdujo su segundo modelo, el 009, los 10.119 BEV de octubre siguen correspondiendo al primer modelo, el 001, lo que sit\u00faa a Zeekr justo por delante de Nio (10.059 e-cars).<\/p>\n
Tras dos meses de ventas de cinco cifras, Leapmotor s\u00f3lo vendi\u00f3 7.026 coches el\u00e9ctricos en octubre. Xpeng tambi\u00e9n tiene que hacer frente a un llamativo declive: aunque las ventas mensuales ya alcanzaban las cinco cifras en algunos casos y Xpeng se hab\u00eda consolidado antes que Nio, sigue yendo cuesta abajo. En octubre, Xpeng s\u00f3lo fue capaz de vender 5.101 BEV, por lo que tiene que dejar que Zeekr siga a Nio en t\u00e9rminos de ventas. Queda por ver si el G9 e-SUV puede invertir la tendencia - o si Xpeng pronto tendr\u00e1 que mirar al Voyah como competencia - con 2.553 BEVs en octubre.<\/p>\n
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