Teco 2030, la empresa noruega especializada en sistemas de pilas de combustible para barcos, Shell y otros socios quieren reequipar un petrolero de tama\u00f1o completo para que funcione con hidr\u00f3geno a partir del a\u00f1o que viene. El proyecto HyEkoTank, financiado por la UE, tiene que ver con el tama\u00f1o y las cargas pesadas.<\/p>\n
El buque destinado a la modernizaci\u00f3n con pilas de combustible de hidr\u00f3geno es un petrolero existente de Ektank fabricado para transportar 18.600 toneladas de carga (DWT). El sistema de pila de combustible PEM que instalar\u00e1 Teco 2030 tiene una capacidad de 2,4 megavatios y almacena nada menos que 4.000 kilos de hidr\u00f3geno comprimido.<\/p>\n
Si miramos las cifras, Teco 2030 parece estar cumpliendo considerablemente su promesa de ofrecer una soluci\u00f3n marina de hidr\u00f3geno m\u00e1s eficaz, compacta y duradera que las pilas de combustible basadas en pilas de veh\u00edculos modificadas. Noticias anteriores este septiembre<\/a> la empresa combin\u00f3 tres de sus m\u00f3dulos de pilas de combustible de 400 kW en un sistema de 1,2 MW. Sin embargo, el nuevo sistema dentro del buque HyEkoTank tendr\u00eda el doble de potencia.<\/p>\n En cuanto a Shell, la corporaci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas comprar\u00e1 el sistema de pila de combustible y proporcionar\u00e1 el hidr\u00f3geno renovable, dijo Carl Henrickson, Director General de Tecnolog\u00eda, Innovaci\u00f3n y Digitalizaci\u00f3n de Shell Shipping and Maritime. Henrickson a\u00f1adi\u00f3 que los clientes necesitar\u00e1n la tecnolog\u00eda, un punto subrayado por la oficina de prensa de Teco 2030.<\/p>\n \"Este proyecto pionero podr\u00eda convertirse en pionero en este segmento del transporte mar\u00edtimo y contribuir a alcanzar los ambiciosos objetivos clim\u00e1ticos fijados por la Uni\u00f3n Europea\", as\u00ed Teco. En el marco del Pacto Verde Europeo, la UE se ha comprometido a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 55% para 2030 y el objetivo vinculante de alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica para 2050.<\/p>\n Esto incluye a la industria naval, y la UE tiene previsto financiar el proyecto con cinco millones de euros dentro del programa Horizon.<\/p>\n \"El concepto de buque cisterna de hidr\u00f3geno ser\u00e1 un buque de \u00faltima generaci\u00f3n modernizado para reducir hasta 100% de emisiones de gases de efecto invernadero durante la traves\u00eda y en el atraque\", declar\u00f3 Tore Enger, consejero delegado del grupo TECO 2030, al felicitarse por la aprobaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n.<\/p>\n Los socios esperan lanzar el proyecto HyEkoTank en febrero de 2023, con un demostrador previsto para un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n Adem\u00e1s de Teco 2030 y Shell, otros socios son Ektank AB, Blom Maritime AS, Umoe Advanced Composites AS (UAC), FKAB Marine Design, Neste Oyj y UiT - La Universidad \u00c1rtica de Noruega.<\/p>\n Aunque no cotiza como socio, Teco 2030 seg\u00fan se informa<\/a> tiene la intenci\u00f3n de trabajar con Thyssen Krupp para establecer l\u00edneas de producci\u00f3n en la empresa gigaf\u00e1brica\" de pilas de combustible para barcos<\/a> en Narvik, Noruega. El desarrollo de la pila de combustible se est\u00e1 llevando a cabo con la empresa austriaca de ingenier\u00eda AVL.<\/p>\n Adem\u00e1s de AVL, Teco 2030 ya se ha asociado con empresas como la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica austriaca Verbund, la compa\u00f1\u00eda holandesa de navegaci\u00f3n interior Chemgas y el astillero holand\u00e9s Thecla Bodewes. Teco 2030 ha solicitado ayudas en el marco del Programa de hidr\u00f3geno del IPCEI<\/a> a trav\u00e9s de la empresa estatal noruega Enova para financiar la f\u00e1brica.<\/p>\n